非開挖：拉管施工鉆機的驅動方式有哪些？
非開挖：拉管施工鉆機的驅動方式有哪些？
在非開挖中拉管施工鉆機的驅動方式鉆機的驅動方式有單獨驅動和聯合驅動。
①單獨驅動為一臺動力機驅動一臺工作機。此種驅動方式傳動鏈短，傳動效率髙，結構緊湊，便于機場內設備的安裝布置，布局較靈活、容易改型；各工作機間的運行互不干擾，但機場內動力機的數目增多，增加了管理和維修工作量，設備投資費用相對增加，機場噪聲大，使用柴油機時尤為突出。單獨驅動方式對于中、小型鉆機，一般采用一臺動力機驅動，而在大功率鉆機中，為了簡化傳動機構，縮短傳動鏈，可采用多臺動力機單獨驅動不同工作機構的方式。
②聯合驅動為一臺動力機驅動多臺工作機。此種驅動方式動力機的數目少，便于管理，噪聲小。其缺點是動力機與工作機之間需要增設中間傳動裝置，占地面積大，布局欠湊，改型較困難，機場布局受到一定的限制，而且，當動力機熄火時，鉆機與泥漿泵都將停止工作，對孔內事故的預防不利。
山東榮山管道工程有限責任公司從事非開挖施工已有13年的歷史，是國際非開挖技術協會和中國非開挖技術協會單位會員。在13年的非開挖施工歷程中，積累了大量的施工經驗，攻克了各種地層中的穿越難題，已在非開挖行業內成長為一支專業的、國內一流的定向鉆施工隊伍。公司現有職工210人,其中：項目經理14人,高級工程師有10人,在國內各大長輸天然氣、成品油管線施工中,受到業主、監理及同行業人士的一致好評。
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