反擊式破碎機在建筑業上占有著重要的地位
建筑材料是構成建筑物和構筑物的物質基礎，是隨著社會生產和材料科學的發展而發展的，人類社會的發展史伴隨著材料的發明和發展。道路與橋梁建設是土木工程的一個重要組成部分，道路建筑材料是用于路基、路面、橋梁、隧道等各個部位的各種構件和結構體并最終構成建筑物的材料。隨著我國公路建設的大規模展開，道路建筑材料的使用和發展速度也越來越快，傳統的建筑材料雖在基礎工程中廣泛應用，但已越來越不能滿足快速發展的公路建設對高標準工程的要求。在當代道路工程建設中，水泥混凝土、鋼材、鋼筋混凝土及瀝青和瀝青混凝土雖是不可替代的結構材料，而新型合金材料、有機材料、新型土工材料、化學建筑材料及各種復合材料等也占有相當重要的地位。
建筑材料的固體物料經粉碎后，內部晶體結構發生變化，表面能增大，其單位質量的表面積也增加，可以提高物理化學反應的速度，容易混合均勻，提高均化效果，并為烘干、儲存和輸送創造有利條件。反擊破是在1924年應用于工業生產的。和錘破一樣，都是以沖擊動能來粉碎物料的破碎機械，在工作原理和性能結構上有許多相似的地方。南通錚實重工的反擊式破碎機的錘頭與轉子是剛性連接，機殼內的破碎帶采用仰擊式破碎抱角。當大塊物料從進料口喂入后，首先受到高速旋轉的錘頭由下至上的沖擊破碎，并被快速拋向反擊板被錘擊破碎，或反彈返回破碎區，再一次地被錘頭沖擊，繼續重復上述過程。在往返途中，物料之間還會相互碰撞，產生自擊粉碎。經過多次、多種作用的復合粉碎，如果物料粒度小于反擊板與垂頭之間的縫隙，就會從機殼下部出料口排出;如果大于縫隙，則將受到剛性錘頭的銑削和磨削破碎，直至卸出。由此可見，反擊式破碎機內的破碎作用主要是以下三個方面：自由破碎、反彈破碎、銑削破碎。南通錚實重工的反擊破可以從根本上完成建筑材料所需的各種固體物料的不同粉碎要求。
