減速機斷齒故障分析
減速機最常見、最容易發生的故障就是輪齒剝落、點蝕、掉塊和斷齒，特別是低速級的齒輪，掉塊、斷齒現象最為頻繁。在供油油質、油量、油壓、傳動負荷等都正常的情況下，減速機的輸出大齒輪轉速最低，承受的轉矩最大，受力最大，齒輪的直徑和單重最大，毛坯鍛造、機械加工和熱處理、安裝要求難度也最大，若在技術、控制、質量檢驗等某一道工序中把關不嚴，就可能會造成該齒輪在使用中發生問題。減速機發生斷齒后，修復難度大、費用高、周期長，對工廠的生產影響大。
斷齒的因素較多，根據分析，減速機斷齒的位置一般都不對稱，大多不發生在齒根部位，斷口形狀與一般疲勞斷裂的斷口形狀相似，在斷口上能夠明顯地觀察到疲勞源、光滑的或貝殼狀的疲勞裂紋發展區和粗糙的瞬斷區。大部分屬于隨機斷裂。主要是由于缺陷或過高的有害殘余應力所誘發，可能是夾雜物、微細磨削裂紋或不適當的熱處理引起的局部斷裂。從斷口形態和部位分析，首要原因可能是材質夾雜、毛坯鍛造有問題；其次是淬火與滲碳工藝欠佳，或其它原因造成齒輪本身質量問題。
減速機及電動機的中心線位于同一條軸線上，這樣運行才能平穩，尤其可使減速機的齒輪進入良好的嚙合狀態。如果電機與減速機的中心線不在同一條軸線上，在運行中，減速機的輸出軸產生一個很大的斜拉力，使減速機低速大齒輪的齒輪軸歪斜，其中心線和與其嚙合的兩個小齒輪的齒輪軸中心線不平行，導致低速大齒輪和兩個小齒輪的輪齒嚙合面減小，增加輪齒的偏載負荷。兩端軸承處產生轉角，齒輪長期處于嚴重地偏載運行，這也是減速機發生輪齒掉塊、斷齒等故障的一個重要原因。
