減速機(jī)斷齒故障分析
減速機(jī)最常見(jiàn)、最容易發(fā)生的故障就是輪齒剝落、點(diǎn)蝕、掉塊和斷齒，特別是低速級(jí)的齒輪，掉塊、斷齒現(xiàn)象最為頻繁。在供油油質(zhì)、油量、油壓、傳動(dòng)負(fù)荷等都正常的情況下，減速機(jī)的輸出大齒輪轉(zhuǎn)速最低，承受的轉(zhuǎn)矩最大，受力最大，齒輪的直徑和單重最大，毛坯鍛造、機(jī)械加工和熱處理、安裝要求難度也最大，若在技術(shù)、控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等某一道工序中把關(guān)不嚴(yán)，就可能會(huì)造成該齒輪在使用中發(fā)生問(wèn)題。減速機(jī)發(fā)生斷齒后，修復(fù)難度大、費(fèi)用高、周期長(zhǎng)，對(duì)工廠的生產(chǎn)影響大。
斷齒的因素較多，根據(jù)分析，減速機(jī)斷齒的位置一般都不對(duì)稱(chēng)，大多不發(fā)生在齒根部位，斷口形狀與一般疲勞斷裂的斷口形狀相似，在斷口上能夠明顯地觀察到疲勞源、光滑的或貝殼狀的疲勞裂紋發(fā)展區(qū)和粗糙的瞬斷區(qū)。大部分屬于隨機(jī)斷裂。主要是由于缺陷或過(guò)高的有害殘余應(yīng)力所誘發(fā)，可能是夾雜物、微細(xì)磨削裂紋或不適當(dāng)?shù)臒崽幚硪鸬木植繑嗔?。從斷口形態(tài)和部位分析，首要原因可能是材質(zhì)夾雜、毛坯鍛造有問(wèn)題；其次是淬火與滲碳工藝欠佳，或其它原因造成齒輪本身質(zhì)量問(wèn)題。
減速機(jī)及電動(dòng)機(jī)的中心線(xiàn)位于同一條軸線(xiàn)上，這樣運(yùn)行才能平穩(wěn)，尤其可使減速機(jī)的齒輪進(jìn)入良好的嚙合狀態(tài)。如果電機(jī)與減速機(jī)的中心線(xiàn)不在同一條軸線(xiàn)上，在運(yùn)行中，減速機(jī)的輸出軸產(chǎn)生一個(gè)很大的斜拉力，使減速機(jī)低速大齒輪的齒輪軸歪斜，其中心線(xiàn)和與其嚙合的兩個(gè)小齒輪的齒輪軸中心線(xiàn)不平行，導(dǎo)致低速大齒輪和兩個(gè)小齒輪的輪齒嚙合面減小，增加輪齒的偏載負(fù)荷。兩端軸承處產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，齒輪長(zhǎng)期處于嚴(yán)重地偏載運(yùn)行，這也是減速機(jī)發(fā)生輪齒掉塊、斷齒等故障的一個(gè)重要原因。
