數(shù)字控制折彎?rùn)C(jī)工作特點(diǎn)
數(shù)字控制折彎?rùn)C(jī)主要為上活塞式壓機(jī)，其主要工作特點(diǎn)是，由兩只平交運(yùn)動(dòng)的工作液壓缸形成垂直向下的壓力，以驅(qū)動(dòng)折彎梁上的 模具進(jìn)行折彎工作。其數(shù)字控制式迪普馬液壓控制體系，輸送機(jī)械主要是控制折彎過(guò)程的同步運(yùn)行和液壓缸在機(jī)器滿負(fù)荷工作時(shí)在下死點(diǎn)的定位。
上折彎梁的典型折彎工藝運(yùn)動(dòng)循環(huán)階段有：
（1）靜止?fàn)顟B(tài)
折彎?rùn)C(jī)的靜止位置是上折彎梁在上死點(diǎn)。為了防止產(chǎn)生不受控的向下運(yùn)動(dòng)，體系用一只無(wú)泄露背壓閥封閉了液壓缸的有桿腔。
（2）向下運(yùn)動(dòng)
平凡折彎?rùn)C(jī)的下行快速關(guān)閉運(yùn)動(dòng)大都采用自由落地形式，輸送機(jī)械也就是通過(guò)折彎?rùn)C(jī)梁及各附件的自重產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。在此過(guò)程當(dāng)中，液壓缸無(wú)桿腔通過(guò)一個(gè)充液閥補(bǔ)油，此時(shí)有桿腔將產(chǎn)生背壓。快進(jìn)速度可達(dá)250mm/s) 則由比例方向閥開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制。快進(jìn)運(yùn)動(dòng)從上死點(diǎn)起頭，經(jīng)過(guò)一個(gè)短暫的剎車階段后，在距折彎板材最大距離6mm處竣事。各類不同的折彎?rùn)C(jī)要求不同的快進(jìn)竣事位置。
（3）沖壓/折彎
沖壓/折彎階段從無(wú)桿腔建壓起頭。沖壓速度一方面遭到油泵供油量的限定，另一方面，可通過(guò)比例閥方向閥來(lái)調(diào)節(jié)。同時(shí)，方向閥也控制折彎梁的同步運(yùn)行和下死點(diǎn)的定位。沖壓力的限定則由比例溢流閥限定泵的壓來(lái)完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來(lái)自數(shù)字控制器。
（4）減壓
無(wú)桿腔的減壓或者是在到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)起頭，或者是在持續(xù)了一個(gè)短的保壓時(shí)間然后起頭，這樣就變形材料一定的時(shí)間產(chǎn)生流動(dòng)，因此能進(jìn)一步提高制件的尺寸精度。輸送機(jī)械保壓和減壓均由比例方向閥按著數(shù)字控制器的指令來(lái)完成。據(jù)要求的運(yùn)行循環(huán)時(shí)間，須使減壓時(shí)間盡可能地短；可是為了躲避在整個(gè)體系中產(chǎn)生卸荷沖擊，又要求夠長(zhǎng)。總之，減壓曲線不容許太陡要求平穩(wěn)。整個(gè)過(guò)程的優(yōu)化則通過(guò)比例方向閥來(lái)使成為事實(shí)。
（5）回程
泵的流量和液壓缸的有桿腔承壓面積，決議了最大回程速度，在大多數(shù)環(huán)境下，接近快速速度。回程從有桿腔減壓起頭到上死點(diǎn)竣事。回程也同樣要求同步運(yùn)行。
上折彎梁的典型折彎工藝運(yùn)動(dòng)循環(huán)階段有：
（1）靜止?fàn)顟B(tài)
折彎?rùn)C(jī)的靜止位置是上折彎梁在上死點(diǎn)。為了防止產(chǎn)生不受控的向下運(yùn)動(dòng)，體系用一只無(wú)泄露背壓閥封閉了液壓缸的有桿腔。
（2）向下運(yùn)動(dòng)
平凡折彎?rùn)C(jī)的下行快速關(guān)閉運(yùn)動(dòng)大都采用自由落地形式，輸送機(jī)械也就是通過(guò)折彎?rùn)C(jī)梁及各附件的自重產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。在此過(guò)程當(dāng)中，液壓缸無(wú)桿腔通過(guò)一個(gè)充液閥補(bǔ)油，此時(shí)有桿腔將產(chǎn)生背壓。快進(jìn)速度可達(dá)250mm/s) 則由比例方向閥開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制。快進(jìn)運(yùn)動(dòng)從上死點(diǎn)起頭，經(jīng)過(guò)一個(gè)短暫的剎車階段后，在距折彎板材最大距離6mm處竣事。各類不同的折彎?rùn)C(jī)要求不同的快進(jìn)竣事位置。
（3）沖壓/折彎
沖壓/折彎階段從無(wú)桿腔建壓起頭。沖壓速度一方面遭到油泵供油量的限定，另一方面，可通過(guò)比例閥方向閥來(lái)調(diào)節(jié)。同時(shí)，方向閥也控制折彎梁的同步運(yùn)行和下死點(diǎn)的定位。沖壓力的限定則由比例溢流閥限定泵的壓來(lái)完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來(lái)自數(shù)字控制器。
（4）減壓
無(wú)桿腔的減壓或者是在到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)起頭，或者是在持續(xù)了一個(gè)短的保壓時(shí)間然后起頭，這樣就變形材料一定的時(shí)間產(chǎn)生流動(dòng)，因此能進(jìn)一步提高制件的尺寸精度。輸送機(jī)械保壓和減壓均由比例方向閥按著數(shù)字控制器的指令來(lái)完成。據(jù)要求的運(yùn)行循環(huán)時(shí)間，須使減壓時(shí)間盡可能地短；可是為了躲避在整個(gè)體系中產(chǎn)生卸荷沖擊，又要求夠長(zhǎng)。總之，減壓曲線不容許太陡要求平穩(wěn)。整個(gè)過(guò)程的優(yōu)化則通過(guò)比例方向閥來(lái)使成為事實(shí)。
（5）回程
泵的流量和液壓缸的有桿腔承壓面積，決議了最大回程速度，在大多數(shù)環(huán)境下，接近快速速度。回程從有桿腔減壓起頭到上死點(diǎn)竣事。回程也同樣要求同步運(yùn)行。
