2011裝載機市場競爭格局分析
2011年，受國家宏觀政策調整影響，信貸緊縮政策導致在建工程進度放緩、部分原計劃開工的項目延遲；而占工程機械行業終端用戶大部分比重的中小用戶受信貸緊縮政策影響，購機費用減少，購機需求降低，以致我國工程機械行業2011年呈現出一季度超預期發展，二季度增速下滑，三季度反彈乏力，四季度形勢堪憂的局面。
2011年前三個季度，我國境內29家主要裝載機制造商累計銷售192100臺，同比增長14.81%，增速較2010年大幅下滑。其中，一季度銷售70421臺，同比增長43.70%；二季度銷售70494臺，同比增長1.66%；三季度銷售51185臺，同比增長4.53%。上半年增速明顯放緩，三季度反彈力度較弱。
根據蘭查斯特戰略模型，裝載機排名前四位的各品牌市場占有率總和為66.94%，接近上限目標值73.9%,因此，我國裝載機市場正在向相對寡占型競爭格局發展，行業集中度提高。主要競爭發生在一線品牌中，其他品牌則受到來自第一梯隊的競爭壓力和威脅。
對于未來四季度的走勢，中國工程機械商貿網分析師維持之前的看法，受季節性因素影響，10月份裝載機的銷量會進一步反彈，但11月、12月可能會出現再次回落。預期2011年整體增幅在12%左右。
