2011裝載機市場競爭格局分析
2011年，受國家宏觀政策調整影響，信貸緊縮政策導致在建工程進度放緩、部分原計劃開工的項目延遲；而占工程機械行業(yè)終端用戶大部分比重的中小用戶受信貸緊縮政策影響，購機費用減少，購機需求降低，以致我國工程機械行業(yè)2011年呈現出一季度超預期發(fā)展，二季度增速下滑，三季度反彈乏力，四季度形勢堪憂的局面。
2011年前三個季度，我國境內29家主要裝載機制造商累計銷售192100臺，同比增長14.81%，增速較2010年大幅下滑。其中，一季度銷售70421臺，同比增長43.70%；二季度銷售70494臺，同比增長1.66%；三季度銷售51185臺，同比增長4.53%。上半年增速明顯放緩，三季度反彈力度較弱。
根據蘭查斯特戰(zhàn)略模型，裝載機排名前四位的各品牌市場占有率總和為66.94%，接近上限目標值73.9%,因此，我國裝載機市場正在向相對寡占型競爭格局發(fā)展，行業(yè)集中度提高。主要競爭發(fā)生在一線品牌中，其他品牌則受到來自第一梯隊的競爭壓力和威脅。
對于未來四季度的走勢，中國工程機械商貿網分析師維持之前的看法，受季節(jié)性因素影響，10月份裝載機的銷量會進一步反彈，但11月、12月可能會出現再次回落。預期2011年整體增幅在12%左右。
