螺旋錐齒輪減速機密封要求
螺旋錐齒輪減速機軸縱向表面與軸橫端面的洛氏硬度檢測結(jié)果表明,失效軸硬度值在36～39HRC,遠(yuǎn)低于技術(shù)要求的59～
62HRC,顯然與設(shè)計要求不符。軸從表面至心部的組織為回火索氏體,說明該軸是在調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)下使用的,這與所測得
軸的洛氏硬度相吻合。螺旋錐齒輪減速機軸的工作狀態(tài)要求其表面硬度較高、耐磨,心部硬度相對較低,韌性較好。通常
情況,軸表面一般經(jīng)高頻或中頻處理后才使用,而失效軸的調(diào)質(zhì)使用狀態(tài)與理論要求的高頻或中頻表面處理使用狀態(tài)不相
符,由于工藝上的不合理,造成軸的疲勞抗力降低。從減速機軸斷裂的位置看,疲勞起源于軸的退刀槽應(yīng)力集中處。螺旋錐
齒輪減速機從微觀斷口看,有明顯的三個區(qū)域即裂紋源區(qū)、擴展區(qū)和瞬斷區(qū),屬典型的疲勞斷裂。斷口貝紋線比較扁平,裂
紋擴展前沿線兩側(cè)的裂紋擴展速度較大,瞬斷區(qū)在裂紋源的對面,由此可見,失效軸主要受旋轉(zhuǎn)彎曲應(yīng)力。而從瞬斷區(qū)較小
較圓看,失效軸整體受力較小。根據(jù)上述斷口分析結(jié)果及斷裂形貌,認(rèn)為軸斷裂屬中等名義應(yīng)力集中條件的旋轉(zhuǎn)彎曲產(chǎn)生
的疲勞斷裂。軸在承受旋轉(zhuǎn)彎曲應(yīng)力的作用下,由于軸的表面硬度較低,加上退刀槽應(yīng)力集中,使軸在正常工作應(yīng)力下在退
刀槽處過早的產(chǎn)生疲勞裂紋,隨著循環(huán)載荷的作用,疲勞裂紋不斷向基體內(nèi)擴展,致使軸的有效承載尺寸減少,并產(chǎn)生彎曲
,當(dāng)進(jìn)行冷校直時,對軸的凸起方向施加一定向下的外力時,導(dǎo)致軸的斷裂。減速機軸斷裂是由于熱處理工藝不合理致使材
料力學(xué)性能低于設(shè)計要求,以及退刀槽底部有應(yīng)力集中存在,造成軸的疲勞強度降低,產(chǎn)生疲勞裂紋和彎曲變形，在校直過
程中發(fā)生斷裂。減速機減速機模塊化采用模塊化方法設(shè)計，系列的主要零件品種規(guī)格少，最大限度地實現(xiàn)了通用性和互
換性。品種規(guī)格派生性強，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。齒輪、軸、箱體的強度為均衡設(shè)計。系列規(guī)格型譜排
列更加合理，系列的主要參數(shù)都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ)，對于大規(guī)格中心距增加了R40優(yōu)先數(shù)。采用剖分式箱體，可維修性
好。盡可能地加大了軸承的型號。盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計，箱體散熱面積大，
許用熱功率高。螺旋錐齒輪減速機發(fā)熱的常見故障原因和一般的解決辦法傳動裝置固定不良，蝸輪磨耗或損傷，軸承磨
耗或損傷，螺栓松脫，異物侵入。排除方法固定傳動裝置，更換蝸輪，更換軸承，擰緊螺栓，去除異物并更換潤滑油、
漏油。油封損傷，密封墊破損，油量過多，油塞松脫，油標(biāo)破損，排除方法更換油封，更換密封墊，加入適量潤滑油，
擰緊油塞，更換油標(biāo)入力或出力軸不轉(zhuǎn)。蝸輪蝸桿過熱，軸承損壞，異物侵入，蝸輪、蝸桿過度磨損，排除方法更換或
維修，更換軸承，去除異物并更換潤滑油，更換蝸輪或蝸桿蝸輪過度磨損。超負(fù)何運轉(zhuǎn)，潤滑油不良或不適當(dāng)，潤滑油
不足，軸承磨損，運轉(zhuǎn)溫度過高，排除方法調(diào)整至適當(dāng)負(fù)何，機械有限公司更換適當(dāng)潤滑油，依指示加入適當(dāng)潤滑油，
更換軸承，改善通風(fēng)環(huán)境。超負(fù)荷運載，潤滑油過少或過多，潤滑油不良或不適當(dāng)，油封過度摩擦，出力軸與傳動裝置
連接不當(dāng)，排除方法調(diào)整至適當(dāng)負(fù)荷或選大機型，依指示加入適當(dāng)潤滑油，油排出后加入適當(dāng)潤滑油，在油封處滴數(shù)滴
潤滑油,調(diào)整至適當(dāng)位置減速機雜音。蝸輪、蝸桿嚙合不良，軸承損傷或間隙過大，潤滑油不足，異物侵入。排除方法修
整齒接觸面，更換軸承，依指示加入適量潤滑油，去除異物并更換潤滑油不正常振動。螺旋錐齒輪減速機密封要求箱體
剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應(yīng)使用0.05mm的塞
尺檢查箱蓋和箱座結(jié)合面之間的密封性；軸伸密封處應(yīng)涂以潤滑脂。各密封裝置應(yīng)嚴(yán)格按要求安裝。螺旋錐齒輪減速機
潤滑要求合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號，軸承脂潤滑時，潤滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3。潤滑油應(yīng)
定期更換，新減速機第一次使用時，運轉(zhuǎn)7~14天后換油，以后可以根據(jù)情況每隔3~6個月?lián)Q一次油。螺旋錐齒輪減速機對
裝配前零件的要求滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內(nèi)不許有任何雜質(zhì)存在。箱體內(nèi)壁和齒
輪（蝸輪）等未加工表面先后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。
零件配合面洗凈后涂以潤滑油。螺旋錐齒輪減速機安裝和調(diào)整的要求滾動軸承安裝時軸承內(nèi)圈應(yīng)緊貼軸肩，要求縫隙不
得通過0.05mm 厚的塞尺。軸承軸向游隙對游隙不可調(diào)整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；點擊查看
圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙。齒輪（蝸輪）嚙合的齒側(cè)間隙可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽
上，然后轉(zhuǎn)動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側(cè)被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材
料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些
減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，螺旋錐齒輪減速機就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運行，以及蝸輪
蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加
量和油品種有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪
得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。保證裝配質(zhì)量。可購買或自
制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠
配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，
維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對重負(fù)荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速
機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉(zhuǎn)時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、
高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油
漏。
62HRC,顯然與設(shè)計要求不符。軸從表面至心部的組織為回火索氏體,說明該軸是在調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)下使用的,這與所測得
軸的洛氏硬度相吻合。螺旋錐齒輪減速機軸的工作狀態(tài)要求其表面硬度較高、耐磨,心部硬度相對較低,韌性較好。通常
情況,軸表面一般經(jīng)高頻或中頻處理后才使用,而失效軸的調(diào)質(zhì)使用狀態(tài)與理論要求的高頻或中頻表面處理使用狀態(tài)不相
符,由于工藝上的不合理,造成軸的疲勞抗力降低。從減速機軸斷裂的位置看,疲勞起源于軸的退刀槽應(yīng)力集中處。螺旋錐
齒輪減速機從微觀斷口看,有明顯的三個區(qū)域即裂紋源區(qū)、擴展區(qū)和瞬斷區(qū),屬典型的疲勞斷裂。斷口貝紋線比較扁平,裂
紋擴展前沿線兩側(cè)的裂紋擴展速度較大,瞬斷區(qū)在裂紋源的對面,由此可見,失效軸主要受旋轉(zhuǎn)彎曲應(yīng)力。而從瞬斷區(qū)較小
較圓看,失效軸整體受力較小。根據(jù)上述斷口分析結(jié)果及斷裂形貌,認(rèn)為軸斷裂屬中等名義應(yīng)力集中條件的旋轉(zhuǎn)彎曲產(chǎn)生
的疲勞斷裂。軸在承受旋轉(zhuǎn)彎曲應(yīng)力的作用下,由于軸的表面硬度較低,加上退刀槽應(yīng)力集中,使軸在正常工作應(yīng)力下在退
刀槽處過早的產(chǎn)生疲勞裂紋,隨著循環(huán)載荷的作用,疲勞裂紋不斷向基體內(nèi)擴展,致使軸的有效承載尺寸減少,并產(chǎn)生彎曲
,當(dāng)進(jìn)行冷校直時,對軸的凸起方向施加一定向下的外力時,導(dǎo)致軸的斷裂。減速機軸斷裂是由于熱處理工藝不合理致使材
料力學(xué)性能低于設(shè)計要求,以及退刀槽底部有應(yīng)力集中存在,造成軸的疲勞強度降低,產(chǎn)生疲勞裂紋和彎曲變形，在校直過
程中發(fā)生斷裂。減速機減速機模塊化采用模塊化方法設(shè)計，系列的主要零件品種規(guī)格少，最大限度地實現(xiàn)了通用性和互
換性。品種規(guī)格派生性強，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。齒輪、軸、箱體的強度為均衡設(shè)計。系列規(guī)格型譜排
列更加合理，系列的主要參數(shù)都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ)，對于大規(guī)格中心距增加了R40優(yōu)先數(shù)。采用剖分式箱體，可維修性
好。盡可能地加大了軸承的型號。盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計，箱體散熱面積大，
許用熱功率高。螺旋錐齒輪減速機發(fā)熱的常見故障原因和一般的解決辦法傳動裝置固定不良，蝸輪磨耗或損傷，軸承磨
耗或損傷，螺栓松脫，異物侵入。排除方法固定傳動裝置，更換蝸輪，更換軸承，擰緊螺栓，去除異物并更換潤滑油、
漏油。油封損傷，密封墊破損，油量過多，油塞松脫，油標(biāo)破損，排除方法更換油封，更換密封墊，加入適量潤滑油，
擰緊油塞，更換油標(biāo)入力或出力軸不轉(zhuǎn)。蝸輪蝸桿過熱，軸承損壞，異物侵入，蝸輪、蝸桿過度磨損，排除方法更換或
維修，更換軸承，去除異物并更換潤滑油，更換蝸輪或蝸桿蝸輪過度磨損。超負(fù)何運轉(zhuǎn)，潤滑油不良或不適當(dāng)，潤滑油
不足，軸承磨損，運轉(zhuǎn)溫度過高，排除方法調(diào)整至適當(dāng)負(fù)何，機械有限公司更換適當(dāng)潤滑油，依指示加入適當(dāng)潤滑油，
更換軸承，改善通風(fēng)環(huán)境。超負(fù)荷運載，潤滑油過少或過多，潤滑油不良或不適當(dāng)，油封過度摩擦，出力軸與傳動裝置
連接不當(dāng)，排除方法調(diào)整至適當(dāng)負(fù)荷或選大機型，依指示加入適當(dāng)潤滑油，油排出后加入適當(dāng)潤滑油，在油封處滴數(shù)滴
潤滑油,調(diào)整至適當(dāng)位置減速機雜音。蝸輪、蝸桿嚙合不良，軸承損傷或間隙過大，潤滑油不足，異物侵入。排除方法修
整齒接觸面，更換軸承，依指示加入適量潤滑油，去除異物并更換潤滑油不正常振動。螺旋錐齒輪減速機密封要求箱體
剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應(yīng)使用0.05mm的塞
尺檢查箱蓋和箱座結(jié)合面之間的密封性；軸伸密封處應(yīng)涂以潤滑脂。各密封裝置應(yīng)嚴(yán)格按要求安裝。螺旋錐齒輪減速機
潤滑要求合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號，軸承脂潤滑時，潤滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3。潤滑油應(yīng)
定期更換，新減速機第一次使用時，運轉(zhuǎn)7~14天后換油，以后可以根據(jù)情況每隔3~6個月?lián)Q一次油。螺旋錐齒輪減速機對
裝配前零件的要求滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內(nèi)不許有任何雜質(zhì)存在。箱體內(nèi)壁和齒
輪（蝸輪）等未加工表面先后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。
零件配合面洗凈后涂以潤滑油。螺旋錐齒輪減速機安裝和調(diào)整的要求滾動軸承安裝時軸承內(nèi)圈應(yīng)緊貼軸肩，要求縫隙不
得通過0.05mm 厚的塞尺。軸承軸向游隙對游隙不可調(diào)整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；點擊查看
圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙。齒輪（蝸輪）嚙合的齒側(cè)間隙可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽
上，然后轉(zhuǎn)動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側(cè)被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材
料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些
減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，螺旋錐齒輪減速機就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運行，以及蝸輪
蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加
量和油品種有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪
得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。保證裝配質(zhì)量。可購買或自
制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠
配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，
維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對重負(fù)荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速
機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉(zhuǎn)時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、
高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油
漏。
