昆山物流，昆山貨運，助力江蘇物流
近日，江蘇省經濟和信息化委員會、江蘇省現代物流協會在南京結合發布了全國首個省級物流綜合指數——江蘇省物流綜合指數，以此反映江蘇各地物盛行業的開展水平。依據這一指數，昆山物流業開展領跑全省。從沒有機場的“空港”、整合社會車輛7萬多輛的“公路港”，到“變身”城市副中間的物流園……近日，記者來到姑蘇，近間隔感觸昆山物流的共同魅力。
自古富庶的姑蘇，有著穩定的制造業根底，外來經濟的交融、城市化歷程的加劇，愈加速了現代制造業和商貿業的流暢，促進了現代物流業的疾速開展。據悉，姑蘇當前共有物流及相關企業超越8000家，個中國度A級物流企業49家，2010年全市完成社會物流總額39081億元，全年完成貨運量1.34億噸，貨品周轉量123.74億噸公里。昆山物流在總量上已占江蘇全省物盛行業比重的1/3左右。連續串令人贊嘆的數據背面，是昆山物流業一次次的形式立異。
虛擬空、海港培養昆山物流集散地
【鏡頭】9小時，零件從日本到蘇企
上午11時55分，由日本大阪動身的NH155航班飛抵上海浦東機場;15時，機場理貨終了;16時，貨品中轉手續辦妥;17時，卡車從浦東機場動身;20時30分，貨品抵達昆山物流中間的虛擬空港;21時，電子配件運到姑蘇工業園一家外企的流水線上……
這一場景，在蘇滬兩地天天演出。“虛擬空港”的呈現，使原先兩天的進口周期被緊縮到9個小時。
12月14日下晝，記者在昆山物流中間綜合保稅區的海關卡口看到，一輛輛車身噴涂有“SZV(姑蘇虛擬空港)”標識的貨車絡繹不絕。“SZV就是疾速通關的憑證。”昆山物流中間有限公司總裁陸志剛說，所謂虛擬空港，即使用空陸聯程形式，以姑蘇作為航空運輸的最終目標地，這個“空港”擁有國際航空組織規則的城市代碼(SZV)。國外供給商在發貨時，直接將貨品的目標地定為姑蘇工業園區。當貨品抵達真正的機場比方上海浦東機場后，將由航空公司直接經過陸路運輸轉至園區。“到當前，累計加盟的航空公司有41家，營業輻射60多個國度、地域及200多個空港。”
【畫外音】“虛擬港口”把握物流走向
地處內陸的姑蘇，是全國外貿超2000億美元的三大城市之一，其企業貨品普通選擇從上海等口岸進出。在蘇滬物流“大動脈”上，不斷存在路途擁堵、運輸本錢高級諸多問題。而上海港又十分忙，普通要二三地利間才干辦完報檢、報關手續。
若何削減環節，縮短鏈條，進步物流速度?“虛擬空港”應運而生。博世汽車部件(姑蘇)有限公司是園區最早使用“虛擬空港”的外資企業之一。公司物流及收購總監李惠玲引見，與傳統形式比擬，“虛擬空港”節流60%的內陸運輸本錢。
這以后，姑蘇又開端測驗“虛擬海港”：將姑蘇工業園區綜合保稅區視為太倉港的功用延長，作為園區海運進出境貨品的始發港和目標港。
經過樹立“虛擬空港”、“虛擬海港”，姑蘇成為“海陸空”三港一體的“虛擬港口”。因為可以與周邊的一切港口都樹立起疾速通道，物流的走向就把握在了本人手中，也就使姑蘇“化身”物流集散地成為能夠。
傳化物流“公路港”處理公路物流短板
【鏡頭】8000多條信息幫司機找生意
12月15日上午，記者來到傳化物流姑蘇基地門口，一輛輛貨運卡車進進出出、交往穿越;走進信息買賣大廳，一條條貨運信息在宏大的顯示屏上一直滾動。
“這里賺錢便利!” 一位姓陳的徐州卡車司機如許描繪本人在傳化物流姑蘇基地配貨的感觸，“只需刷卡就可以進入傳化物流基地的信息買賣大廳。大廳里的兩塊大屏幕上滾動顯示著貨品稱號、數目、房號、聯絡德律風等信息。看到適宜的貨源，就可以直接按房號找到入駐基地的物流企業主或直接與發貨方聯絡。”
據悉，“貨運信息超市”天天可發布貨運信息8000多條，配貨工夫從本來的均勻72小時縮減到6小時。
【畫外音】變散、小、亂為信息超市
傳化物流姑蘇基地所構建的“公路港”形式，將原先“散、小、亂”的傳統貨運市場提檔晉級為“貨運信息超市”。對物流企業來說，在其入駐前，傳化即可協助他們對車源、貨源、人力資本以及治理才能進行剖析;在入駐后，還將享用基地供應的“財政、品牌、物業、信息、安保、法務”等一站式效勞。而對貨車司機而言，只需在買賣大廳觀看信息買賣屏，便能調查貨運信息，便利快捷地達到買賣。
據引見，傳化物流姑蘇基地從上一年落戶至今，已吸引600多家各類物流企業進駐，日活動車輛5000多輛，整合社會車輛7萬多輛。還，該基地樹立的“貨運班車總站”，打造了大蘇南地域規劃最大、運營最專業、最標準的零擔快運專線，當前已建立運營185條線路，整個城際貨運班車效勞收集掩蓋了全國28個省、市、自治區，效勞網點遍及220多個中間城市。
據引見，傳化物流姑蘇基地當前已效勞姑蘇市及周邊地域工貿易企業約10000家，為其降低物流本錢約20%，2011年估計物流營業額可達15億元，上繳稅收6000多萬元。
成本行延長出新“財產藍海”
【鏡頭】現代效勞業成財產新藍海
12月13日上午，姑蘇市民周師長教師一家在昆山物流中間保稅區旁的4S店提到了訂購的雷克薩斯轎車。“保時捷、路虎、捷豹都將在這里開店。”昆山物流中間有關人士通知記者，除了汽車零售業態，區域內還引進了名品扣頭店等一系列現代效勞業。
“物流和商貿兩條腿走路。”保稅區擔任人說，物流中間是園區這臺重大機械的中心零件，不單要包管機械的正常運轉，本身也要開展。所以，開展現代物流商貿示范區，挖掘又一片“財產藍海”，就成為這里的新追求。
【畫外音】從“搬磚頭”轉向“數鈔票”
“依照客戶需求，把磚頭從甲地搬運到乙地，這是運輸，不是現代物流。”在陸志剛看來，只要完成從“搬磚頭”到“數鈔票”的改變，物流園區才真正具有生命力。
向“數鈔票”轉型，一個神來之筆就是打造姑蘇國際集采中間。走進園區優傳供給鏈有限公司，碩大的酒窖里收藏著全球各地各品牌的葡萄酒。任務人員引見，公司開業不到半年，入駐的國外知名酒商就達500多家，買賣量全國第三。轉型的另一個偏向是延長制造業價值鏈。這里正在加緊打造企業全球配送中間。當前，阿迪達斯、歐萊雅等國際知名品牌產物都從這里發往全球各地，這里已成為配送中間板塊的全新增進極。
陸志剛以為，倫敦海運中間就是昆山物流中間開展的偏向。往后的昆山物流中間將是全球物流配送、金融結算、效勞外包的“跨界”商業區。
一個頗有典型意味的現實是，就在以物流為主導財產的金閶新城里，一塊近100畝的地盤被明晰標識出來。“經由幾年的開展，新城物流財產已初具規劃，依照城市副中間的新定位，金閶新城的物流財產將定位為開展以電子商務、現代城市配送為主的高端物流財產。”金閶新城管委會相關人士如是說。
