輪式起重機產業的發展機遇與市場應對
受全球金融危機的影響，中國經濟增長速度放慢，為了刺激經濟，國家從2008年開始相繼注入4萬億元投資，中國人民銀行副行長易鋼詮釋了投資的流向：“4萬億主要流向‘鐵公基’，即鐵路、公路、基礎設施建設，資金主要是投向了民生工程”“投向鐵路建設的資金將占總投資的1/3”。基礎設施建設的蓬勃展開離不開起重機械的參與，鐵路建設將為起重機械提供一個更為廣闊的發展舞臺。
從2008年的10月開始，中小噸位輪式起重機市場大幅跳水，市場銷量下滑50%以上，用戶市場紛紛持觀望態度，中小噸位輪式起重機市場基本陷入困境，但隨著國家先后兩批中央應對投資到位。2009年1-5月輪式起重機內銷市場呈向好態勢，銷量同比增長10.8%。中國政府和企業仍然具有很強大的經濟實力來應對金融危機所帶來的負面影響。金融危機將成為中國起重機械產業升級的一個機會。所以可以在某種意義上說，起重機械將面臨又一個春天。
輪式起重機產業如何將全球金融危機轉化為產業發展的又一機遇？企業如何將國家刺激政策轉化為企業發展的機遇？我們認為，第一、整合技術資源進行產品系列的升級；第二、抓住國家4萬億投資的重大及熱點建設項目，針對性開發、改進產品，適應建設項目對輪式起重機的需求。
與工程機械相關的基建項目主要是道路、鐵路、城市公交、水利、電力、航空等6方面的投資。對于起重機械來說，中小噸位的起重機械國內制造企業基本可以滿足，但是在作業性能、可靠性、吊裝的精準上參差不齊，不能滿足現代施工、安裝、作業的需求。大型輪式起重機在04年之前主要為進口，國內基本沒有制造商，徐重經過近7年的不斷探索，已擁有完全自主知識產權，從130t-150t相對完善的大噸位全地面起重機系列。但是面對國家不同投資項目的需求，通用型的大噸位起重機產品已不能完全滿足項目使用需求，要想全面占領國內市場，必須從基建項目特殊工況需求中出發，針對性開發大噸位輪式起重機市場。
○整合技術資源進行產品系列的升級
解讀國家基礎建設的投資政策及投資流向，與起重機械相關的鐵路、公路、基礎設施建設中，中型起重設備需求量最大，安裝的速度、設備的出勤率、安裝的精確度已成為施工單位購買設備的首要考慮條件。目前國內市場通用起重機，基本為各生產廠家不斷完善產品系列時期所推出的產品，相對忽視了對產品可靠性的改進，對結構創新、新技術的運用推廣為用戶帶來更大的使用性能，創造更大的利潤空間，造成產品與用戶市場的部分脫節。
面對當期用戶市場走向，徐重針對國家重點投資建設項目對全系列起重機產品進行了市場態勢分析，詳細劃分了各中噸位產品區間的作業應用范圍，同時以為用戶提供更大的起重作業性能、可靠性、吊裝的精準性為系列產品升級的指導思想，結合公司已形成的智能控制技術、組合平衡重技術、整體優化技術、單缸插銷技術以及人性化設計等成熟技術，將前期積累的成熟技術應用在系列產品的升級中。
徐工重型重點升級了20t--100t等全系列起重機產品，重點從優化產品總體布局和結構設計入手，在產品符合國家的道路法規的前提下，結合鐵路、公路橋梁澆注施工、涵洞作業、車站、場館建設中對中長臂、大幅度起重作業性能的需求，針對性開發出國內輪式起重機作業性能最優的升級產品。在30t的產品上，通過總體布局、吊臂、轉臺、車架、配套件的優化設計，使主臂臂長由10.1-38.5m提升為10.6-40.4m；中長臂的起重作業性能提升了10%，整機長度為國內同噸位級別最短（12.5m），平均無故障工作時間從630小時提高到700小時，吊裝的準確性提升到10mm級。升級后的產品更加適合狹小空間、10-15m大幅度桁架結構件的精確安裝作業，可輕松勝任調整鐵路車站改造與建設。
通過針對性的開發，徐重形成了滿足鐵路、公路架設橋墩澆注、鋼梁安裝專用的20t-30t級的產品，50t-100t區間的大型預制件、輕軌、網架安裝的專用產品群。
