昆山貨運為您講述現代物流如何推動城市繁榮
昆山貨運為您講述現代物流如何推動城市繁榮
年均減少消耗近11億，現代物流業發展迅速
從現代物流基礎設施來看，有五條高速公路在淮安交匯，在蘇北率先形成了一個圍繞市區90公里高速環;新長鐵路縱貫全境，宿淮線已開工建設;境內航道里程達1486公里;淮安漣水機場已開通北京、上海、寧波、廈門、廣州等航線，“水陸空”齊頭并進，共同奠定了淮安蘇北乃至華東地區重要交通樞紐的地位。
交通的南北貫通，有力地推動了淮安現代物流的快速發展。淮安物流園區與物流企業蓬勃發展，貨運與物流市場規模快速增長，據市物流辦相關數據，截至2010年10月底，全市各類物流企業654家，實現增加值60億元，是2005年的2.1倍，年均遞增17.8%;全社會貨物運輸量7969萬噸、貨物周轉量126億噸公里，分別比2005年增長57%和244%;社會物流成本占GDP比重比2005年下降了1.2個百分點(按淮安2008年910億GDP折算，平均每年節約成本近11億元)。全市擁有9家省級重點物流企業、物流基地，國內外30多家大型物流企業在我市設立分公司或分撥中心。淮安市翔和翎物流有限公司順利通過國家AAA級綜合服務型物流企業認定，寶潔公司、青島海爾、雙匯集團、格力電器等大型企業在淮設立分公司或倉儲中心。與此同時，淮安市的物流體系逐步完善。其中，出口加工區成功拓展保稅物流功能，海關“區港聯動”便捷通關模式正式啟動，10多家物流企業相繼進駐。縣(區)也加快了袁北、空港、清浦、淮陰等11個物流節點和國際農貿城、國際商城等6個配套物流中心建設，初步形成了層次分明、分工明確的網絡體系，物流服務能力進一步增強。
運輸費用成本占比超五成，找準現代物流業短板
盡管我市的物流發展勢頭迅猛，但是目前淮安的物流優勢并未得到充分發揮，還沒有形成現實的區位物流優勢。
從物流總成本的構成看，運輸費用占淮安社會物流總成本的比重很大，近幾年大致保持在50%以上，保管費用占32%左右，管理費用占13%左右，并且淮安運輸費用占物流總成本的比重呈上升趨勢。不難看出，在提高貨物的流通性、加強大流通建設，降低貨物的存放時間降低保管費用，進而優化物流成本結構，提升淮安現代物流產業競爭力等方面，淮安仍有極大作為空間。
從更深層次看，區別于傳統運輸，在完善的綜合交通基礎上，現代物流還需要在現代信息網絡技術的支撐下，形成一條包含原料和產品的運輸、倉儲、運輸、包裝、配送等多個環節的完整供應鏈。據日前通過初審的由淮陰師范學院相關課題組進行的《淮安現代物流對城市競爭力的影響研究》，淮安物流行業在物流成本方面、周轉速度方面以及產業化方面與先進城市與地區存在較大差距，服務水平和效率都比較低;物流設施和基礎的配套性、兼容性差，未能完全和淮安制造業、商貿業匹配;多種交通方式在淮安還未能實現無縫銜接，在很大程度上影響著全社會物流效率的提高;物流企業規模偏小，系統效率低，供應鏈難以協同;信息化程度低，物流信息系統之間缺乏接口標準。該研究認為，整個物流行業的的“小散亂弱”現狀已嚴重制約淮安現代物流業的發展。
