鐵路箱梁多面坡整平機為您揭曉其施工工藝
鐵路連續箱梁多坡面加高平臺混凝土一次成型的施工方法，該方法適用于梁頂為多坡面結構的鋼筋混凝土預應力箱梁，所述箱梁為三跨結構，包括有兩個邊支點和兩個中支點、箱梁橋面、箱梁支座、箱梁底板、箱梁腹板、箱梁翼緣板、箱梁頂板、加高平臺，加高平臺比箱梁頂板高出16.1～21.1cm，與箱梁翼緣板、頂板交界處均以坡面過渡，如圖１所示。該方法采用在多坡面加高平臺上設置標高控制樁，對箱梁底板、腹板、頂板及加高平臺一次澆筑成型，按以下步驟施工：1.箱梁混凝土澆筑 所述箱梁底板的混凝土橫向澆筑由兩側箱梁腹板位置對稱向箱梁中心線推進，箱梁底板的混凝土縱向以箱梁中支點為軸向箱梁的兩端對稱澆筑，每個箱梁腹板、箱梁底板的混凝土澆筑處均布置二名混凝土振搗手；以箱梁中心線為界線，將所述箱梁橋面劃分為兩個收面區域，每個收面區域配置一個收面作業班組，作業班組包括有布料工、振搗工、抹面工； 縱向澆筑順序：由箱梁中支點支座處底板向兩端對稱縱向澆筑； 橫向澆筑次序為：按照箱梁底板、箱梁腹板、箱梁頂板順序依次進行澆筑；首先澆筑箱梁底板厚度的80％、然后澆筑箱梁腹板下部、再澆筑箱梁底板厚度的20％、澆筑箱梁腹板上部、最后澆筑箱梁頂板； 箱梁頂板的混凝土澆筑分兩層進行，首層第一層混凝土厚度20～25cm，距離第一層箱梁頂板的鋼筋5～10cm，第二層混凝土與所述加高平臺同時澆筑；2.箱梁橋面整體成型 采用定點掛網格線法控制標高：采用Φ16立筋設置于所述加高平臺與箱梁翼緣板相接的橋面變坡點處，順箱梁橋面間距為２ｍ，橫向沿箱梁橋面變坡點設置，所述標高控制樁焊接固定于箱梁頂板的底層及所述第一層箱梁頂板的鋼筋上，標高控制樁下對應有保護層混凝土墊塊，由測量人員采用水準儀確定箱梁橋面的變坡點高程，在Φ16立筋上采用擰圓臺螺母的方式測定橋面標高，統一標定以圓臺螺母的上口為標高控制點；橋面混凝土采取人工配合平板振搗器先粗平，然后采用鋁合金刮尺再找平；最后橫向收面由箱梁的外側向內側收面； 采用鋁合金尺找平時，作業班組要跟隨進行補灰，并及時振搗，使加高平臺一次成型，施工過程中確保基準標高不發生變化；如有意外變動，必須及時復核基準標高；澆筑混凝土過程中，嚴禁施工人員踩踏標高控制樁；箱梁橋面的混凝土澆筑收平后４小時內，抹面工對箱梁橋面收面不小于五次，前三次使用木抹子進行挫面，后二次使用鐵抹子進行收光
