雙出膠頭點(diǎn)膠機(jī)廠家：噴涂技術(shù)滑動(dòng)軸承制造上技術(shù)應(yīng)用
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展長(zhǎng)進(jìn),對(duì)軍事設(shè)備、工業(yè)出產(chǎn)設(shè)備、科研儀器等提出了更高的功能指標(biāo),對(duì)形成這些儀器的零部件的應(yīng)用功能請(qǐng)求也越來越高。為滿足特異的應(yīng)用請(qǐng)求,往往要采用一些貴重金屬如鈦、鎳、鈷、鎢、鋯制作零件,鑄、鍛造以及焊接門徑都有定然困難何況極不經(jīng)濟(jì)。利用熱噴涂技巧在普通資料的外表噴涂一層特異的涂層,制作一個(gè)特異的職業(yè)外表,可以達(dá)到儉省資料,儉省能源的目的。
熱噴涂技巧是利用熱源將噴涂資料加熱至熔融或半熔融狀態(tài),并以定然的速度噴射到經(jīng)過預(yù)處理的基體外表并經(jīng)過細(xì)微顆粒的淤積構(gòu)成涂層,從而賞賜基體外表特異功能的門徑和技巧,是外表工程技巧的重要形成部分。采用不同的涂層資料和不同的工藝門徑,可以在基體外表制備減磨耐磨、耐侵蝕、抗高溫氧化、熱障、電磁屏障接收、絕緣等功能涂層。
權(quán)衡常用的熱噴涂門徑有火焰噴涂、電弧噴涂、等離子噴涂,涂層資料含蘊(yùn)金屬、金屬合金、陶瓷、金屬陶瓷、塑料及其它復(fù)合資料。熱噴涂門徑和技巧曾經(jīng)被普遍應(yīng)用于航空航天、冶金、能源、軍事設(shè)備、石油化工、機(jī)械制作、交通運(yùn)輸、生物工程等國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。
當(dāng)今,經(jīng)過熱噴涂技巧制作的各種功能涂層大多用于零部件的捍衛(wèi)、強(qiáng)化、修復(fù),直接用熱噴涂技巧制作零部件的報(bào)道很少。本文引薦一種經(jīng)過熱噴涂方式制作滑動(dòng)軸承的門徑和工藝,由于工藝門徑特異,也可以作為熱噴涂技巧與資料積聚工藝相團(tuán)結(jié)制作特異零件的探索。
1、常規(guī)滑動(dòng)軸承的制作門徑
滑動(dòng)軸承是常用的機(jī)械零件,由回旋的軸頸和固定的軸承座形成,和軸頸接觸的軸承座內(nèi)外表稱軸瓦或軸承襯。由于軸在應(yīng)用中往往要承受定然的載荷并呈上活動(dòng)和動(dòng)力,所以一般常用資料為各種鋼和鑄鐵,權(quán)衡耐磨;軸瓦或軸承襯的常用資料為軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等,中心軸承合金(重要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金)由于其耐磨性好、塑性高、跑合功能好、導(dǎo)熱性好和抗膠合性好及與油的吸附性好,在重載、高速景況下應(yīng)用較多,但軸承合金的強(qiáng)度較小,價(jià)格較貴,一般采用離心澆鑄的方式鑄造在鋼、鐵等軸承座的職業(yè)外表,構(gòu)成滑動(dòng)軸承的職業(yè)外表。
2、利用熱噴涂技巧制作滑動(dòng)軸承內(nèi)襯的工藝門徑
當(dāng)今引薦經(jīng)過熱噴涂技巧修復(fù)滑動(dòng)軸承的資料和文獻(xiàn)很多,德國大眾汽車公司也有經(jīng)過等離子噴涂制作內(nèi)燃機(jī)連桿內(nèi)孔耐磨鋁青銅涂層的發(fā)明專利。但由于受現(xiàn)有熱噴涂設(shè)施和操縱門徑的約束,經(jīng)過熱噴涂技巧制備的各種功能涂層大多局限于零件的外外表和較大的內(nèi)孔外表,一旦孔徑小于φ35或孔深較大則施工困難,如果零件型腔外表特異,則無法施工。
本文就如下滑動(dòng)軸承零件的制作引薦一種利用熱噴涂技巧制作滑動(dòng)軸承內(nèi)襯的工藝門徑,零件其內(nèi)孔直徑為φ20,長(zhǎng)30,內(nèi)孔外表為職業(yè)外表,有3mm厚的軸承合金。該零件一般采用離心澆鑄方式制作合金層,由于孔徑太小,當(dāng)今還沒有一種熱噴涂用內(nèi)孔噴槍能落實(shí)此類任務(wù)。 全自動(dòng)噴涂線 三防漆固化爐 UV膠固化機(jī) 流水線 三防漆固化爐
為處理上述零件內(nèi)孔外表的熱噴涂涂層制作問題,筆者提出一種新的熱噴涂施工方式。制作一種新的工裝,主體構(gòu)造由心軸、螺母、擋板形成,熔點(diǎn)為183℃的低熔點(diǎn)合金,勻稱熔敷在心軸1的外表,末尾在低熔點(diǎn)合金的外表涂覆一層耐火涂層,耐火涂層由耐高溫的特異粘結(jié)劑和耐火資料配制而成。
噴涂時(shí)可將此工裝裝夾在熱噴涂用回旋職業(yè)臺(tái)上,對(duì)工裝預(yù)熱到100℃左右,然后用電弧噴涂設(shè)施噴涂所需軸承合金涂層,達(dá)到設(shè)計(jì)涂層厚度后要對(duì)涂層外表召開清理,去除外表浮灰,延續(xù)在涂層外表噴涂鋼、不銹鋼等支撐資料,使其達(dá)到所需直徑尺寸。末尾卸下兩端螺母和擋板,加熱到低熔點(diǎn)合金的融化溫度,撤出心軸,即可獲得所必要的內(nèi)孔外表為軸承合金的滑動(dòng)軸承毛坯。為添補(bǔ)軸承合金涂層和支撐資料之間的團(tuán)結(jié)力,可在噴涂完合金涂層后采用拉毛、噴砂等粗化工藝召開粗化處理,然后再噴涂支撐資料。
這種經(jīng)過熱噴涂技巧制作的滑動(dòng)軸承內(nèi)襯為非晶態(tài)軸承合金,硬度高于母材并有定然的孔隙率,可兼容一部分油脂,在應(yīng)用功能上優(yōu)于鑄造門徑獲得的滑動(dòng)軸承內(nèi)襯。另外,由于采用了不同于鑄造門徑的熱噴涂技巧制作軸承合金內(nèi)襯,在零件設(shè)計(jì)時(shí)可以適當(dāng)減少軸承合金的厚度以儉省貴重金屬。涂覆機(jī),噴膠機(jī),噴涂設(shè)備
3、必要注意的相干問題
采用熱噴涂技巧制作上述滑動(dòng)軸承及類似零件時(shí),除非要信守?zé)釃娡坎倏v安全規(guī)程外,還應(yīng)考慮如下相干問題。
(1)應(yīng)依據(jù)職業(yè)外表工況挑選合適的涂層資料和噴涂工藝。如本文引薦的采用電弧噴涂門徑在軸承零件內(nèi)外表噴涂軸承合金,為避免合金資料在噴涂時(shí)過分氧化,可采用氮?dú)庾鳛閲娡拷橘|(zhì)氣體。
(2)如涂層外表有精度和粗糙度請(qǐng)求,必要經(jīng)過機(jī)械加工方式獲得所需技巧請(qǐng)求,則要科學(xué)設(shè)計(jì)涂層的厚度和工裝的尺寸,預(yù)留加工量并保障涂層的職業(yè)厚度。如本文引薦的滑動(dòng)軸承在彌補(bǔ)機(jī)械加工時(shí)應(yīng)以毛坯內(nèi)孔為粗基準(zhǔn),先加工外柱面;然后以外柱面為精基準(zhǔn)加工內(nèi)孔,保障剩余涂層厚度勻稱。
(3)兩種涂層間的團(tuán)結(jié)力和殘余應(yīng)力。由于噴涂完職業(yè)涂層后要在其上面經(jīng)過電弧噴涂門徑噴涂支撐涂層,并且支撐涂層較厚,如兩種涂層間團(tuán)結(jié)不好,約摸導(dǎo)致職業(yè)涂層在彌補(bǔ)加工階段或應(yīng)用階段剝落。為此,應(yīng)充沛考慮兩種資料的熱膨脹系數(shù)和團(tuán)結(jié)力,如有必要可在二者中心噴涂一層過渡涂層,設(shè)計(jì)復(fù)合涂層、梯度涂層,以添補(bǔ)團(tuán)結(jié)強(qiáng)度。在涂層設(shè)計(jì)階段要充沛考慮兩種涂層間能否充沛團(tuán)結(jié)的問題,實(shí)際應(yīng)用中要作充沛的工藝實(shí)驗(yàn)。另外,還要經(jīng)過抑止噴涂前、噴涂中的溫度減小殘余應(yīng)力,必要時(shí)可在后期處理鏟除內(nèi)應(yīng)力的熱處理工序。
(4)工件和工裝拆裝便利,工裝可重復(fù)應(yīng)用。由于噴涂時(shí)涂層資料處于熔融、半熔融狀態(tài),在高速氣流的帶領(lǐng)下呈錐柱狀射向工件,一些涂層資料不可防止地要粘貼在工裝外表,考慮工裝和工件拆裝便利并能重復(fù)應(yīng)用,噴涂前要在工裝外表涂脫模劑。
本文以滑動(dòng)軸承內(nèi)襯的制作為例引薦了一種熱噴涂技巧和資料積聚工藝相團(tuán)結(jié)的工藝門徑,依照這種思路還可以制作其它龐雜零件和其它功能涂層,如內(nèi)孔帶耐磨、耐侵蝕涂層的液壓閥閥體、螺旋冷卻通道等。務(wù)必供認(rèn),這種門徑當(dāng)今還難受合產(chǎn)品的大量、大量出產(chǎn),只能用于有特異功能請(qǐng)求、特異構(gòu)造零件的單件小批出產(chǎn)。
