低碳生活全面解析瑞納Blue版節(jié)能科技
響應(yīng)低碳意味著什么？放棄原有的生活習(xí)慣？高昂的初期成本投入？還是……只需要一點點小的改變？
說到環(huán)保和低碳，現(xiàn)在市面上的環(huán)保汽車無外乎以下三類：純電動車型（目前還沒有在售車型）、混合動力車型和環(huán)保理念車型。也許從技術(shù)層面來說，環(huán)保理念車型相較于前二者并沒有什么優(yōu)勢。但如果能在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，通過一些合理的改造和調(diào)教，達到更加環(huán)保和低碳的效果——而且整車的成本控制方面也不那么離譜，我們?yōu)槭裁床蝗ミx擇這樣一種更易操作的方式呢？ 今天我們要向大家介紹和推薦的，就是瑞納1.4L BLUE AT這樣一款環(huán)保理念車型。它在瑞納原有車型的基礎(chǔ)上，通過合理的改造和調(diào)教，增設(shè)了幾項節(jié)油措施，從而使其綜合油耗在原有車型基礎(chǔ)上進一步下降0.3L，創(chuàng)下6.2L這一超低記錄。下面，就讓我們一起來看看在瑞納BLUE版身上發(fā)生了哪些有意思的改變吧。
EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
瑞納BLUE使用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，始終處于工作狀態(tài)，使整個發(fā)動機燃油消耗量增加了3％～5％，且不能實現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可獨立于發(fā)動機工作，幾乎不直接消耗發(fā)動機燃油，降低了油耗，也不存在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的燃油泄漏問題。另外，EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件，使瑞納BLUE在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力和最佳的回正性。
AMS電源管理系統(tǒng)
瑞納BLUE配置的AMS（Alternator Management System）電源管理系統(tǒng)中，交流發(fā)電機可以根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整其運行工況，改善燃油效率，同時可智能調(diào)節(jié)蓄電池充電狀態(tài)，抑制過度充電/放電，延長蓄電池使用壽命。
可變排量空調(diào)壓縮機系統(tǒng)
傳統(tǒng)的定排量空調(diào)壓縮機系統(tǒng)，需要在壓縮機前端安裝電磁離合器控制壓縮機間歇工作，以調(diào)節(jié)制冷量，這種控制方式有著車內(nèi)空調(diào)溫度波動大、系統(tǒng)頻繁開停造成系統(tǒng)能耗增加等缺點。瑞納BLUE采用了更為先進的可變排量空調(diào)壓縮機系統(tǒng)，通過活塞行程進行無級連續(xù)調(diào)節(jié)，降低了發(fā)動機負荷，排除了定排量空調(diào)壓縮機周期性離合對汽車發(fā)動機引起的干擾。改善空調(diào)工作油耗的同時，也使得瑞納BLUE的車內(nèi)舒適性有所提升。
降低風(fēng)阻空氣導(dǎo)流部件
試驗表明，空氣阻力系數(shù)每降低百分之十，燃油節(jié)省百分之七左右。為了進一步降低風(fēng)阻，瑞納BLUE還在前保險杠底部及后輪胎前部分別加裝了空氣導(dǎo)流部件
硅膠輪胎
硅膠相較于許多其他同類材料，有著吸附性能高、熱穩(wěn)定性好、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、有較高機械強度的特點。瑞納BLUE配備的硅膠輪胎為其帶來了較普通汽車輪胎更好的耐磨和抗老化性。同時，硅膠輪胎底部分布的材料，降低了花塊因路面不平而引起的移動，不僅減少了胎面的震動，也使得滾動阻力損失達到最小化，也起到了降低油耗的作用。
ECO 經(jīng)濟駕駛模式提醒
瑞納BLUE搭載的ECO經(jīng)濟駕駛系統(tǒng)能綜合分析車輛當(dāng)前的速度、轉(zhuǎn)速和油門踏板深度，根據(jù)駕駛員的駕駛形態(tài)，在儀表上以“ECO”提示油耗經(jīng)濟的駕駛區(qū)間，從而引導(dǎo)消費者養(yǎng)成經(jīng)濟節(jié)油的駕駛習(xí)慣。
環(huán)保低碳，不一定是什么大概念，高品質(zhì)的低碳生活，也許需要的只是一點點低成本的小改變。相較于純電動車或者混合動力車型，瑞納BLUE這一類擁有著獨特節(jié)能科技，通過合理改造即達到環(huán)保低碳效果的車型，似乎擁有著更好的可操作性與整車經(jīng)濟性，使我們當(dāng)中的更多車主提前邁進當(dāng)今的“低碳時代”。
