東莞物流貨運專線講解集裝箱封條的分類
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集裝箱封條就是集裝箱的一個鎖，但是只能用一次，打開之后就壞了，不能再用了。上面有個封號，是舉世無雙的，如果客戶拿到的集裝箱封條上號碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒有打開過，貨物完整無損。它不是嘜頭，嘜頭指貨物的包裝印刷符號，不是同一件事情。 東莞至義烏物流專線
集裝箱封條的分類與作用
1、封條的分類 (1)按施加封條的人可分為：廠封(工廠封條，是出口工廠加的);關鎖(關封，即海關封條，是海關加的);船封(船公司封條，是船公司加的);碼頭臨時封(碼頭臨時封條，是碼頭加的)。
(2)按封條的資料及功能可分為：高保封，數碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。
邁易斯MYEHS供給各種集裝箱封條。
2、何時加碼頭臨時封條
(1)卸船時不小心搞壞柜子后門上的封條;
(2)柜卸船后于碼頭內拆柜，收貨人提走第一批貨時。
3、操作程式
(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只柜于中山報關再于鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：
(1)柜子后門加大船公司的封條，憑此封條號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運其間柜內貨物失竊。少數情況下，若大船公司的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則約摸于出口廠做好柜時加上大船公司封條。
(2)柜子上僅駁船公司封條而無海關封條，于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關時M/F(Manifest 船單、艙單)，海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.，即對柜上封號備案)，至鹽田時本地海關從海關網上調出該柜號，是否一致。
(II)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關，則：于東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若船公司負責東莞至蛇口的陸運，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則于東莞加上船公司封條。
(III)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門上加二個封條，一個是中山――香港頭程feeder公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相干單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯現一個封號。若遇到海關查柜則兩個Seal一起被剪。查完后需重新施封(拿二個新封條加上)，于單證上顯現New Seal NO.。
4、注意事項
(1)船公司的封條上印有Carrier’s name (多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯數字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier’s name稱為“大封條”。
(2)通常，封條應加在后門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左)，關門時須先關左門再關右門，而開門時則相反(廢話)。理論上講，柜子后門 的4個耳朵均可加封條。
新款鉛封（施封鎖）作為一種防盜用鎖具（標識標記）,目前已在越來越多領域被采用.如何準確選擇使用新款鉛封（施封鎖）呢?一，首先要選擇質量信譽有保證的出產廠家(無質量信譽保證的產品鎖閉不緊起不到防盜作用),二，訂購前簽定合同.要求廠商承諾,不向第三方供給相同標識及編號的新款鉛封（施封鎖）相當重要.三，盡量不要選擇使用多家廠商都出產的相同尺寸/顏色的產品(簡便被復制).四，任何產品都有定然的制造成本，有些價格偏低的產品在選購時定然要注意（有些廠商通過敷衍了事來降低成本）．
集裝箱封條制作工藝
鎖套、鎖芯采用金屬制成，外包塑ABS塑料，鎖體為夾簧式結構，鎖體外表采用熱燙、激光打字及流水號、條形碼，顏色可根據用戶要求訂制，鋼絲直徑φ1.8，長度可根據用戶要求制作、拉力可達F≥250KG。
適用范圍：適用于海關集裝箱、油罐車、貨柜車等多種用途。
