汽輪機(jī)快速冷卻裝置在實(shí)際應(yīng)用中的性能介紹
汽輪機(jī)快速冷卻裝置在實(shí)際應(yīng)用中的性能介紹
現(xiàn)代高參數(shù)大容量機(jī)組汽缸外部都具有絕熱性能良好的保溫層。加強(qiáng)汽缸保溫對減少散熱損失和減小汽缸各部分溫差的效果十分明顯,但在檢修停機(jī)后自然冷卻過程中,由于汽缸散熱條件差、熱容量大,溫度下降很慢,需要很長的冷卻時(shí)間。一般采用滑參數(shù)停機(jī)后再自然冷卻缸溫到150℃以下,通常需4～5天時(shí)間(與機(jī)組容量、參數(shù)、保溫條件及停機(jī)時(shí)汽缸溫度水平等因素有關(guān)),與檢修工期產(chǎn)生矛盾,使機(jī)組的可用率降低?，F(xiàn)在各電廠大多采用滑參數(shù)停機(jī)來降低停機(jī)時(shí)汽缸的溫度水平。但滑參數(shù)停機(jī)時(shí)控制主蒸汽、再熱蒸汽溫度較困難,有時(shí)汽溫有較大波動(dòng),甚至發(fā)生汽輪機(jī)進(jìn)水事故;另外,為控制降溫速度在規(guī)定范圍內(nèi),滑停時(shí)間較長,機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間長,對經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和鍋爐穩(wěn)燃不利,為保證鍋爐穩(wěn)定燃燒需投用助燃油有時(shí)可達(dá)幾十噸;滑參數(shù)停機(jī)只能使汽缸溫度降低到一定水平,一般到300℃左右,停機(jī)后缸溫還會回升,而從滿負(fù)荷汽缸溫度自然冷卻到300℃所費(fèi)時(shí)間只占整個(gè)自然冷卻時(shí)間的20%左右,故滑參數(shù)停機(jī)并不能解決停機(jī)后長時(shí)間等待冷卻的問題。停機(jī)后采用內(nèi)冷卻方式加速汽輪機(jī)的冷卻,對縮短停機(jī)后的等待冷卻時(shí)間十分有效,機(jī)組容量越大效果越明顯。
