路面機(jī)械在我國(guó)走過(guò)的30年風(fēng)雨歷程
工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展，路面機(jī)械走過(guò)的30年風(fēng)雨歷程。我國(guó)路面機(jī)械的發(fā)展可以大體上以10年為期劃分為三個(gè)階段：大規(guī)模引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的時(shí)期（20世紀(jì)80年代中期－90年代中期）；在消化、吸收國(guó)外技術(shù)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展時(shí)期（20世紀(jì)90年代）；從復(fù)制國(guó)外技術(shù)逐步邁向自主創(chuàng)新的時(shí)期（進(jìn)入21世紀(jì)后）。
我國(guó)路面機(jī)械是一個(gè)起步較晚、相對(duì)年輕的行業(yè)。雖然路面與壓實(shí)機(jī)械的開(kāi)發(fā)、研究早在20世紀(jì)50、60年代就已經(jīng)開(kāi)始，但是在60年代初70年代末的近20年間，發(fā)展速度卻是十分緩慢的，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的主要是供修筑低等級(jí)公路（包括砂石路面）和用作養(yǎng)護(hù)的小型機(jī)具。
我國(guó)路面機(jī)械真正意義上的發(fā)展是從20世紀(jì)80年代開(kāi)始的。經(jīng)歷了30年的發(fā)展，我國(guó)路面機(jī)械已經(jīng)成為我國(guó)機(jī)械裝備業(yè)和工程機(jī)械制造業(yè)的重要組成部分。從產(chǎn)量來(lái)看，路面機(jī)械幾個(gè)主要機(jī)種的年產(chǎn)量比20世紀(jì)80年代初已經(jīng)翻了幾倍，從服務(wù)的領(lǐng)域來(lái)看，在二級(jí)及以下等級(jí)公路建設(shè)采用的施工設(shè)備中，國(guó)產(chǎn)路面機(jī)械已經(jīng)占有絕大部分，在高等級(jí)公路的建設(shè)中，也已打破了進(jìn)口機(jī)械一統(tǒng)天下的局面。國(guó)際市場(chǎng)占有率也正在迅速擴(kuò)展，在亞洲、中東、非洲等發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)制造的路面機(jī)械已經(jīng)占有一定的市場(chǎng)份額。
在消化吸收基礎(chǔ)上的技術(shù)擴(kuò)展時(shí)期
20世紀(jì)90年代，我國(guó)開(kāi)始了大規(guī)模的公路建設(shè)，國(guó)家第一次制訂了以五縱七橫國(guó)道主干線為骨架的國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃。在我國(guó)第一條高速公路滬嘉路和沈大路于1988年建成通車之后，中國(guó)的公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)以建設(shè)高等級(jí)公路為主的新時(shí)期。隨著高等級(jí)公路的快速發(fā)展，我國(guó)路面機(jī)械工業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)了生機(jī)勃勃的春天，國(guó)家加大了對(duì)路面機(jī)械科研攻關(guān)、技術(shù)引進(jìn)、企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目的支持力度。中國(guó)的路面機(jī)械工業(yè)在“七五”、“八五”大規(guī)模引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，在技術(shù)上迅速形成了產(chǎn)品系列，在生產(chǎn)工藝上通過(guò)一批國(guó)家重點(diǎn)支持的技改項(xiàng)目，大大改善了企業(yè)的生產(chǎn)條件，建立了規(guī)?；纳a(chǎn)體系。
進(jìn)入21世紀(jì)后我國(guó)路面機(jī)械工業(yè)面臨著一些對(duì)今后的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生重大影響的因素，這里既孕育著很大的機(jī)遇又存在著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
在新的世紀(jì)里我國(guó)公路建設(shè)又迎來(lái)一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期，世紀(jì)之交國(guó)家提出了兩項(xiàng)重大的戰(zhàn)略決策，即推行積極的財(cái)政政策、擴(kuò)大內(nèi)需和開(kāi)發(fā)西部的戰(zhàn)略決策。進(jìn)入新的世紀(jì)，交通部開(kāi)始著手制訂新的高速公路網(wǎng)規(guī)劃，包括7條首都放射線，9條南北縱向、18條東西橫向組成的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》于2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)后于2005年正式頒布實(shí)施。國(guó)家一系列加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策和措施將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)刺激我國(guó)公路建設(shè)的加速發(fā)展，并將為路面機(jī)械工業(yè)提供十分良好的市場(chǎng)前景。
隨著我國(guó)加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放和進(jìn)一步融入國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)巨大的潛在市場(chǎng)不僅為中國(guó)同樣也為國(guó)外企業(yè)提供了極大的機(jī)遇。路面機(jī)械良好的市場(chǎng)前景不僅是面向本國(guó)的，同時(shí)也是面向世界的。
面對(duì)路面機(jī)械良好的市場(chǎng)前景，國(guó)內(nèi)路面機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的布局也發(fā)生了重大變化。一些國(guó)外路面機(jī)械領(lǐng)域的著名企業(yè)看好中國(guó)的市場(chǎng)前景，紛紛在中國(guó)建廠，1997年美國(guó)英格索蘭公司在無(wú)錫設(shè)廠生產(chǎn)壓路機(jī)，這是路面機(jī)械行業(yè)第一家外商獨(dú)資企業(yè)。一下子拉近了與中國(guó)用戶的距離，從供貨周期、售后服務(wù)等方面占據(jù)了先機(jī)。英格索蘭設(shè)廠的成功，引發(fā)了其他外資品牌競(jìng)相來(lái)中國(guó)建廠。1999年戴納派克在天津武清開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立獨(dú)資工廠生產(chǎn)壓路機(jī)和攤鋪機(jī)，隨后寶馬格在上海、維特根在河北廊坊、卡特彼勒在徐州，安邁、瑪連尼在上海先后建立了獨(dú)資公司，到今天為止，世界上著名的路面機(jī)械跨國(guó)公司已全部登陸中國(guó)。前景的吸引下也紛紛進(jìn)軍路面機(jī)械行業(yè)。
由于普遍看好路面與壓實(shí)機(jī)械的市場(chǎng)前景，大批國(guó)內(nèi)外企業(yè)涌入這一行業(yè)中來(lái)，國(guó)內(nèi)的路面機(jī)械企業(yè)面臨十分激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。一方面，隨著中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，工資水平的提高，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在逐步削弱，另一方面，眾多企業(yè)生產(chǎn)著技術(shù)上雷同的產(chǎn)品，使得低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為各企業(yè)之間主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，從而導(dǎo)致某一產(chǎn)品的市場(chǎng)迅速飽和而利潤(rùn)率大幅下降的局面。
我國(guó)路面機(jī)械工業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)有了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和實(shí)力，產(chǎn)品的數(shù)量、品種、性能都踏上了新的臺(tái)階。但是在看到成績(jī)的同時(shí)還要承認(rèn)與世界先進(jìn)水平相比仍然存在著差距，不論是在技術(shù)性能、可靠性與壽命、外觀質(zhì)量方面還是在品牌認(rèn)知方面，我國(guó)的路面機(jī)械還沒(méi)有進(jìn)入國(guó)際一流水平的行列。
由于普遍看好路面與壓實(shí)機(jī)械的市場(chǎng)前景，大批國(guó)內(nèi)外企業(yè)涌入這一行業(yè)中來(lái)，國(guó)內(nèi)的路面機(jī)械企業(yè)面臨十分激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。一方面，隨著中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，工資水平的提高，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在逐步削弱，另一方面，眾多企業(yè)生產(chǎn)著技術(shù)上雷同的產(chǎn)品，使得低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為各企業(yè)之間主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，從而導(dǎo)致某一產(chǎn)品的市場(chǎng)迅速飽和而利潤(rùn)率大幅下降的局面。
我國(guó)路面機(jī)械工業(yè)在新歷史時(shí)期的發(fā)展道路
我國(guó)路面機(jī)械工業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)有了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和實(shí)力，產(chǎn)品的數(shù)量、品種、性能都踏上了新的臺(tái)階。但是在看到成績(jī)的同時(shí)還要承認(rèn)與世界先進(jìn)水平相比仍然存在著差距，不論是在技術(shù)性能、可靠性與壽命、外觀質(zhì)量方面還是在品牌認(rèn)知方面，我國(guó)的路面機(jī)械還沒(méi)有進(jìn)入國(guó)際一流水平的行列。
