塑料托盤與物流行業相互拉動
我國物流業正處于高速發展階段，2003年至2005年僅上海就注冊成立了近千家物流公司；國內物流業較發達的廣東省，七成以上企業近兩年的年均業務增幅超過30％。據不完全統計，目前我國物流企業總數已超過3000家。有專家預計，今后五年我國物流業將以年均20％以上的速度增長。物流業快速發展，必然帶動其承載體———托盤制造業，特別是塑料托盤制造業迅猛發展。
與傳統木質托盤相比，塑料托盤具有防潮、耐腐蝕、易清潔、硬度高、使用壽命長、易回收等優點；與金屬托盤相比，塑料托盤具有質輕、價廉、易制造、流通成本低等優勢。因而塑料托盤一經出現，立即在西方發達國家及日韓等國被大量采用。到2005年，世界物流業發達國家采用塑料托盤的比例超過40％，而在我國這一比例僅占8％。
目前，國內市場托盤約有1．3億只，年產值約300億元，其中木質托盤占90％。但隨著全球環保壓力增大，各國對樹木砍伐和木質制品使用范圍都作了嚴格規定，木材價格直線攀升，因此我國木質托盤占絕對優勢的局面也必然將改變。我國森林資源少，環保壓力大，2005年鐵道部出臺了禁止鐵路運輸過程中使用木質托盤的規定，這將使木質托盤在今后的物流業中所占比重逐漸減小，而塑料托盤必定成為其最佳替代品。塑料托盤的原料易于獲取，隨著其制造技術提升，價格與木質托盤不相上下，而壽命卻是木質托盤的5～7倍，且易于回收再用。借鑒國外經驗，我國塑料托盤與木質托盤平分秋色的局面將可形成，并有最終取代木質托盤的趨勢。
事實上，我國塑料托盤業發展也是非常迅速的。自上世紀90年代后期實現塑料托盤工業化生產以來，我國塑料托盤產量年均增幅10％左右。2004年，我國塑料托盤產能達24萬噸，是1998年的一倍多，但仍不能滿足國內超速發展的物流業對塑料托盤的需求。專家預計，即便按20％的市場占有率計算，我國今后5～10年內每年需要新增的塑料托盤也有200萬～300萬只，年新增產值可達7億～10億元。這對塑料托盤制造企業來說，無疑是千載難逢的機遇。基于此，國內一些規模大、有實力的托盤制造企業，如上海力卡、江蘇羽佳、北京都程等紛紛增產擴能。國外一些大型物流及托盤制造巨頭也不甘落后，紛紛搶灘中國。如全球最大的塑料托盤制造商———瑞士PPAL公司已經計劃在廣東茂名建設總投資3億歐元（首期投資1億歐元），年產塑料托盤6000萬只的全球最大塑料托盤生產基地。
雖然物流業高速發展已給塑料托盤產業帶來難得的商機，但不可否認的是，由于還處于起步階段，企業規模小、生產技術落后是國內托盤制造業的顯著不足。我國目前擁有大小托盤制造企業300多家，但年產百萬只規模的企業不足10％。加之我國托盤標準化體系還未建立，托盤共用系統更不可能在短時間內建立和完善，目前許多企業都是根據用戶需要，自行設計制造，使我國托盤制造業十分混亂，市場上托盤規格多達幾十種，這將極大影響我國物流業的快速發展，進而反過來影響托盤行業的健康發展。
現在，托盤業無行業標準的問題已經引起國家重視。根據2005年8月出臺的《全國物流標準2005年～2010年發展規劃》，2005～2006年我國將完成GB／T2934～1996《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》的修訂，隨著標準完善，國內托盤業將邁入標準化、規范化發展的新階段，而塑料托盤也將以其獨特的優勢在物流領域取得更大的發展。但值得注意的是，由于正式標準尚未出臺，托盤標準尺寸還未確定，廣大塑料托盤制造企業和相關塑機制造企業，應密切關注國家相關標準的修訂和制定，及時調整和選用與國家標準一致的設備和生產線，不可盲目上馬不符合國家標準的模具、設備和生產線，以免帶來較大損失。
與傳統木質托盤相比，塑料托盤具有防潮、耐腐蝕、易清潔、硬度高、使用壽命長、易回收等優點；與金屬托盤相比，塑料托盤具有質輕、價廉、易制造、流通成本低等優勢。因而塑料托盤一經出現，立即在西方發達國家及日韓等國被大量采用。到2005年，世界物流業發達國家采用塑料托盤的比例超過40％，而在我國這一比例僅占8％。
目前，國內市場托盤約有1．3億只，年產值約300億元，其中木質托盤占90％。但隨著全球環保壓力增大，各國對樹木砍伐和木質制品使用范圍都作了嚴格規定，木材價格直線攀升，因此我國木質托盤占絕對優勢的局面也必然將改變。我國森林資源少，環保壓力大，2005年鐵道部出臺了禁止鐵路運輸過程中使用木質托盤的規定，這將使木質托盤在今后的物流業中所占比重逐漸減小，而塑料托盤必定成為其最佳替代品。塑料托盤的原料易于獲取，隨著其制造技術提升，價格與木質托盤不相上下，而壽命卻是木質托盤的5～7倍，且易于回收再用。借鑒國外經驗，我國塑料托盤與木質托盤平分秋色的局面將可形成，并有最終取代木質托盤的趨勢。
事實上，我國塑料托盤業發展也是非常迅速的。自上世紀90年代后期實現塑料托盤工業化生產以來，我國塑料托盤產量年均增幅10％左右。2004年，我國塑料托盤產能達24萬噸，是1998年的一倍多，但仍不能滿足國內超速發展的物流業對塑料托盤的需求。專家預計，即便按20％的市場占有率計算，我國今后5～10年內每年需要新增的塑料托盤也有200萬～300萬只，年新增產值可達7億～10億元。這對塑料托盤制造企業來說，無疑是千載難逢的機遇。基于此，國內一些規模大、有實力的托盤制造企業，如上海力卡、江蘇羽佳、北京都程等紛紛增產擴能。國外一些大型物流及托盤制造巨頭也不甘落后，紛紛搶灘中國。如全球最大的塑料托盤制造商———瑞士PPAL公司已經計劃在廣東茂名建設總投資3億歐元（首期投資1億歐元），年產塑料托盤6000萬只的全球最大塑料托盤生產基地。
雖然物流業高速發展已給塑料托盤產業帶來難得的商機，但不可否認的是，由于還處于起步階段，企業規模小、生產技術落后是國內托盤制造業的顯著不足。我國目前擁有大小托盤制造企業300多家，但年產百萬只規模的企業不足10％。加之我國托盤標準化體系還未建立，托盤共用系統更不可能在短時間內建立和完善，目前許多企業都是根據用戶需要，自行設計制造，使我國托盤制造業十分混亂，市場上托盤規格多達幾十種，這將極大影響我國物流業的快速發展，進而反過來影響托盤行業的健康發展。
現在，托盤業無行業標準的問題已經引起國家重視。根據2005年8月出臺的《全國物流標準2005年～2010年發展規劃》，2005～2006年我國將完成GB／T2934～1996《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》的修訂，隨著標準完善，國內托盤業將邁入標準化、規范化發展的新階段，而塑料托盤也將以其獨特的優勢在物流領域取得更大的發展。但值得注意的是，由于正式標準尚未出臺，托盤標準尺寸還未確定，廣大塑料托盤制造企業和相關塑機制造企業，應密切關注國家相關標準的修訂和制定，及時調整和選用與國家標準一致的設備和生產線，不可盲目上馬不符合國家標準的模具、設備和生產線，以免帶來較大損失。
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