太倉(cāng)貨運(yùn)為您簡(jiǎn)介現(xiàn)代物流的發(fā)展方向
太倉(cāng)物流在現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程中發(fā)現(xiàn),物流行業(yè)正朝著高速,快捷的方向發(fā)展.
物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)明顯增強(qiáng),2010年底,全省高速公路通車總里程3673公里,居全國(guó)第六位,各市州實(shí)現(xiàn)高速通達(dá),公路總里程20.6萬(wàn)公里,鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3032公里,湖北在全國(guó)率先進(jìn)入高鐵時(shí)代,水運(yùn)通航里程8988公里,港口總吞吐能力超過(guò)2億噸,武漢新港成為億噸大港.全省已形成以高速公路,國(guó)道為主骨架的"四縱四橫一環(huán)"的公路物流網(wǎng),以京廣,京九,焦柳,漢十――武合,漢渝――武九為依托的"三縱二橫"的鐵路物流網(wǎng),以武漢,宜昌,襄陽(yáng),恩施等機(jī)場(chǎng)為支撐的"1+3"航空物流網(wǎng),以武漢新港為樞紐,以長(zhǎng)江,漢江干線碼頭等為主要節(jié)點(diǎn)的內(nèi)河物流網(wǎng).
物流公司還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)把產(chǎn)品進(jìn)貨入庫(kù),物流企業(yè)擔(dān)任著生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和用戶的實(shí)物供應(yīng)者的雙重角色.而且,隨著絕大多數(shù)的商店,銀行虛擬化,商務(wù)事務(wù)處理信息化,多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化,整個(gè)市場(chǎng)剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了.物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的惟一最集中,最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者,是進(jìn)行區(qū)域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的惟一主體.物流企業(yè)的地位得到強(qiáng)化,電子商務(wù)把物流企業(yè)提高到了前所未有的高度.
物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)明顯增強(qiáng),2010年底,全省高速公路通車總里程3673公里,居全國(guó)第六位,各市州實(shí)現(xiàn)高速通達(dá),公路總里程20.6萬(wàn)公里,鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3032公里,湖北在全國(guó)率先進(jìn)入高鐵時(shí)代,水運(yùn)通航里程8988公里,港口總吞吐能力超過(guò)2億噸,武漢新港成為億噸大港.全省已形成以高速公路,國(guó)道為主骨架的"四縱四橫一環(huán)"的公路物流網(wǎng),以京廣,京九,焦柳,漢十――武合,漢渝――武九為依托的"三縱二橫"的鐵路物流網(wǎng),以武漢,宜昌,襄陽(yáng),恩施等機(jī)場(chǎng)為支撐的"1+3"航空物流網(wǎng),以武漢新港為樞紐,以長(zhǎng)江,漢江干線碼頭等為主要節(jié)點(diǎn)的內(nèi)河物流網(wǎng).
物流公司還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)把產(chǎn)品進(jìn)貨入庫(kù),物流企業(yè)擔(dān)任著生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和用戶的實(shí)物供應(yīng)者的雙重角色.而且,隨著絕大多數(shù)的商店,銀行虛擬化,商務(wù)事務(wù)處理信息化,多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化,整個(gè)市場(chǎng)剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了.物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的惟一最集中,最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者,是進(jìn)行區(qū)域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的惟一主體.物流企業(yè)的地位得到強(qiáng)化,電子商務(wù)把物流企業(yè)提高到了前所未有的高度.
