太倉貨運為您簡介現代物流的發展方向
太倉物流在現代物流的發展歷程中發現,物流行業正朝著高速,快捷的方向發展.
物流網絡基礎明顯增強,2010年底,全省高速公路通車總里程3673公里,居全國第六位,各市州實現高速通達,公路總里程20.6萬公里,鐵路營業里程達3032公里,湖北在全國率先進入高鐵時代,水運通航里程8988公里,港口總吞吐能力超過2億噸,武漢新港成為億噸大港.全省已形成以高速公路,國道為主骨架的"四縱四橫一環"的公路物流網,以京廣,京九,焦柳,漢十――武合,漢渝――武九為依托的"三縱二橫"的鐵路物流網,以武漢,宜昌,襄陽,恩施等機場為支撐的"1+3"航空物流網,以武漢新港為樞紐,以長江,漢江干線碼頭等為主要節點的內河物流網.
物流公司還要從生產企業及時把產品進貨入庫,物流企業擔任著生產企業的倉庫和用戶的實物供應者的雙重角色.而且,隨著絕大多數的商店,銀行虛擬化,商務事務處理信息化,多數生產企業柔性化,整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了.物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的惟一最集中,最廣泛的實物供應者,是進行區域市場實物供應的惟一主體.物流企業的地位得到強化,電子商務把物流企業提高到了前所未有的高度.
物流網絡基礎明顯增強,2010年底,全省高速公路通車總里程3673公里,居全國第六位,各市州實現高速通達,公路總里程20.6萬公里,鐵路營業里程達3032公里,湖北在全國率先進入高鐵時代,水運通航里程8988公里,港口總吞吐能力超過2億噸,武漢新港成為億噸大港.全省已形成以高速公路,國道為主骨架的"四縱四橫一環"的公路物流網,以京廣,京九,焦柳,漢十――武合,漢渝――武九為依托的"三縱二橫"的鐵路物流網,以武漢,宜昌,襄陽,恩施等機場為支撐的"1+3"航空物流網,以武漢新港為樞紐,以長江,漢江干線碼頭等為主要節點的內河物流網.
物流公司還要從生產企業及時把產品進貨入庫,物流企業擔任著生產企業的倉庫和用戶的實物供應者的雙重角色.而且,隨著絕大多數的商店,銀行虛擬化,商務事務處理信息化,多數生產企業柔性化,整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了.物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的惟一最集中,最廣泛的實物供應者,是進行區域市場實物供應的惟一主體.物流企業的地位得到強化,電子商務把物流企業提高到了前所未有的高度.
