中硬齒面減速機廠家告訴你平面二次包絡減速機技術特點及使用
平面二次包絡減速機的構成原理：☆_☆
平面二次包絡減速機是工業上用途非常廣的一種機械，它的發明對提高生產力具有非常重大的意義，也是機械生產行業的一次變革。
平面二次包絡環面蝸桿副是以一個平面為母面，通過相圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面。平面二次包絡環面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環面蝸桿相比較，具有以下特點：
㈠蝸桿為環面蝸桿，與蝸輪同時嚙合的齒數增多；
㈡蝸桿的齒面的經過硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度，表面表糙度等級提高，可以達到很高的齒型精度；
㈢齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸線總長度加長。
㈣齒面潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油。☆_☆
平面二次包絡減速機是按照中華人民共和國機械行業標準JB/T90501—1999《平面包絡面蝸桿減速器》設計制造，其許用工作轉速不超過1800rpm，蝸桿可正、反向旋轉，工作環境溫度尾—40℃~+40℃，可廣泛用于冶金、礦山、起重、運輸、化工、建筑等各種機械設備的減速傳動。
平面二次包絡減速機減速機的安裝要求☆_☆
⒈平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機輸入軸直接與電動機連接時，必須采用彈性聯軸器；減速機輸出軸直接與工作機連接時，必須采用齒式聯軸器或其它非剛性聯軸器
⒉平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機輸入軸和輸出軸的軸線必須連接部分的軸線保持同心，同心度誤差不得大于所使用聯軸器的允許值。
⒊平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機蝸桿副安裝后齒面接觸斑點符合GB/T16445相應精度標準的要求。
平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機減速機潤滑要求
⒈潤滑方式一般采用浸油潤滑，當蝸桿喉部滑動大于10m/s時，要采用噴油潤滑☆_☆
⒉當環境溫度在0-40度時，不同工作轉速下使用的潤滑油牌號要符合《潤滑選用表》的規定。☆_☆
平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機試車要求☆_☆
平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機或蝸桿副在正式使用必須進行試車，試車時必須按要求加注潤滑油。油首先要進行無負荷試車，在無異常現象而且齒面接觸斑點符合要求后，再進行帶負荷試車。
帶負荷試車要逐步增加負荷，一般按照25%額定負荷、50%額定負荷、75%額定負荷、100%額定負荷等四個階段增加負荷；每一階段的運轉時間油溫達到平衡為準，但不得少于2小時。運轉時，最高油溫不得超過90度。運轉后，要檢查齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如不符合要求，應調整后重新試車。
平面二次包絡減速機是工業上用途非常廣的一種機械，它的發明對提高生產力具有非常重大的意義，也是機械生產行業的一次變革。
平面二次包絡環面蝸桿副是以一個平面為母面，通過相圓周運動，包絡出環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡出蝸輪的齒面。平面二次包絡環面蝸桿與普通圓柱蝸桿及直廓環面蝸桿相比較，具有以下特點：
㈠蝸桿為環面蝸桿，與蝸輪同時嚙合的齒數增多；
㈡蝸桿的齒面的經過硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度，表面表糙度等級提高，可以達到很高的齒型精度；
㈢齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸線總長度加長。
㈣齒面潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油。☆_☆
平面二次包絡減速機是按照中華人民共和國機械行業標準JB/T90501—1999《平面包絡面蝸桿減速器》設計制造，其許用工作轉速不超過1800rpm，蝸桿可正、反向旋轉，工作環境溫度尾—40℃~+40℃，可廣泛用于冶金、礦山、起重、運輸、化工、建筑等各種機械設備的減速傳動。
平面二次包絡減速機減速機的安裝要求☆_☆
⒈平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機輸入軸直接與電動機連接時，必須采用彈性聯軸器；減速機輸出軸直接與工作機連接時，必須采用齒式聯軸器或其它非剛性聯軸器
⒉平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機輸入軸和輸出軸的軸線必須連接部分的軸線保持同心，同心度誤差不得大于所使用聯軸器的允許值。
⒊平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機蝸桿副安裝后齒面接觸斑點符合GB/T16445相應精度標準的要求。
平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機減速機潤滑要求
⒈潤滑方式一般采用浸油潤滑，當蝸桿喉部滑動大于10m/s時，要采用噴油潤滑☆_☆
⒉當環境溫度在0-40度時，不同工作轉速下使用的潤滑油牌號要符合《潤滑選用表》的規定。☆_☆
平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機試車要求☆_☆
平面二次包絡減速機環面蝸桿減速機或蝸桿副在正式使用必須進行試車，試車時必須按要求加注潤滑油。油首先要進行無負荷試車，在無異常現象而且齒面接觸斑點符合要求后，再進行帶負荷試車。
帶負荷試車要逐步增加負荷，一般按照25%額定負荷、50%額定負荷、75%額定負荷、100%額定負荷等四個階段增加負荷；每一階段的運轉時間油溫達到平衡為準，但不得少于2小時。運轉時，最高油溫不得超過90度。運轉后，要檢查齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如不符合要求，應調整后重新試車。
