優(yōu)質潤滑油廠家大連瑞源
根據(jù)美國增長咨詢公司弗若斯特沙利文7月研究預計，歐洲汽車潤滑油添加劑市場將由2010年的43.7萬噸增長到2017年的46.7萬噸，年均復合增長率到達1.0%。與此同時，市場販賣額將由2010年的9.0億歐元增長到2017年的12.5億歐元，到達4.7%左右的復合年均增長率。
歐洲汽車潤滑油添加劑市場緊張分為兩部門：轎車發(fā)動機油(PCMO)添加劑和重型柴油(HDDO)添加劑。據(jù)弗若斯特沙利文研究預計，轎車發(fā)動機油添加劑市場將由2010年的19.5萬噸增長到2017年的20.4萬噸左右，復合年均增長率在0.7%左右;販賣額將由2010年的4.2億歐元增長到2017年的5.7億歐元，年均增長4.5%左右。重型柴油添加劑市場將由2010年的24.2萬噸增長到2017年的26.3萬噸，年均增長1.2%;販賣額將由2010年的4.8億歐元增長到2017年的6.8億歐元，年均增長4.9%左右。
弗若斯特沙利文公司的研究指出，2010~2017年，歐洲汽車潤滑油添加劑市場受多個有利因素驅動：第一，低碳排放法例使汽車的節(jié)油性被普遍關注，拉動了對汽車潤滑油添加劑的需求。從2012年到2015年，新的排放罰款制度將漸漸實施。要是排放高出130克/千米的二氧化碳，車輛將被處以每克二氧化碳排放量5~95歐元的罰款。第二，在已往50年，歐洲汽車的換油周期從1500千米增長到高出30000千米。一系列潤滑油添加劑和新配方潤滑油的聯(lián)合，能有效地低沉油耗和延伸換油周期。第三，汽車發(fā)動機的小型化對其事情環(huán)境有了更嚴格的要求，因此對汽車潤滑油及添加劑要求更高。第四，為了淘汰釋放到環(huán)境中的有害氣體，汽車原始配置制造商紛紛推出新的發(fā)動機和新的后處理懲罰體系，如柴油微粒過濾器，間接提高成品潤滑油對有害氣體排放量的處理懲罰率。
