中國物流現狀及發展趨勢
電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點：
信息化 電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
自動化 自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼／語音／射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中，而在我國由于物流業起步晚、發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
網絡化 物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信；二是組織的網絡化，即所謂的組織內部網（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ）。
物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Ｉｎｔｅｒｎｅｔ等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流網絡化不可阻擋。
智能化 這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
柔性化 柔性化本來是為實現“以顧客為中心”理念而在生產領域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的。２０世紀９０年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統、計算機集成制造系統、制造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產、安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
我國物流現狀
近年來，電子商務的發展，擴大了企業的銷售范圍，改變了企業傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起；但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。
首先，從發達國家來看，第三方物流的功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據信息和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。而現在，我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發揮。我國的物流企業，無論是物流服務的硬件還是軟件與電子商務要求提供的高效率、低成本的第三方物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識、物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展。電子商務環境下，物流的專業化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部門分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理地對物流進行整體統籌和規劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著電子商務的進一步推廣。
基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的綜合物流代理系統
綜合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。在國外，許多專門從事第三方物流的著名企業，如美國的Ｆｅｄｅｘ、ＵＰＳ，日本的佐川急便，由于它們在物流管理、物流技術等方面的優勢，早已成為物流業內著名的國際綜合物流代理企業。綜合物流代理使電子商務的交易雙方完全從繁瑣的多方委托的物流業務中脫離出來，專心致力于電子市場的拓廣和商務效率的提高。
在我國，由于具備綜合性物流能力的物流企業較少，所以從事綜合物流代理業務的公司不僅僅局限于現存的物流企業。我國電子商務環境下，經營綜合物流代理的主要思路是：不進行大規模的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的物流服務工作委托他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網絡和物流信息系統，提高自身的物流綜合管理素質；實行特許代理制，將協作單位視為自己的戰略伙伴，進一步可將其納入自己的經營軌道；公司經營的核心就是綜合物流代理業務的協調、組織、控制等管理工作，并且注重業務流程再造和組織創新。
基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的綜合物流代理，即通過公網建立綜合物流代理的管理體系。
該系統建立了一個基于互聯網的電子市場，在這個虛擬市場中，主要產品是物流服務，客戶（電子商務的交易雙方）與物流代理商以多對多的方式進行物流服務的交易活動。物流代理作為系統中供應鏈的重要一環，根據物流一體化原則，對客戶、運輸企業、配送中心、倉儲企業等進行著統一的調配管理。
該物流代理系統，在設計過程中要實現的目標包括以下兩方面：
首先，將原有傳統的物流業務過程通過計算機和網絡技術進行業務重組，刪除冗余流程，有效地控制物的流向，提高物流過程的效率，降低物流成本。
其次，真正實現以顧客為中心的服務理念。提供個性化服務，即為客戶群所提供的服務具有其他網站所不具有的特色，并能為客戶所接受和喜歡，達到吸引客戶的目的。
在設計中通過一系列的算法，對能實施物流服務的業務范圍、經濟地理上網點布局是否與電子商務相應的要求相適應，對客戶需求的反映速度、送貨頻率、送貨可靠性、相關物流文檔質量、物流費用、網點分布、管理制度、貨物跟蹤等方面提供完整的物流信息和完善的決策支持，并通過系統評估來判斷這些服務是否能夠滿足客戶服務的要求。
基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的綜合物流代理系統與其他物流系統相比，真正實現了物流企業之間、企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。 國內物流，國內貨運，國內貨代，國際海運，國際空運，國際快遞將會在未來呈現一個鼎盛的時期！
信息化 電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。
自動化 自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼／語音／射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中，而在我國由于物流業起步晚、發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
網絡化 物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信；二是組織的網絡化，即所謂的組織內部網（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ）。
物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Ｉｎｔｅｒｎｅｔ等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流網絡化不可阻擋。
智能化 這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
柔性化 柔性化本來是為實現“以顧客為中心”理念而在生產領域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的。２０世紀９０年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統、計算機集成制造系統、制造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產、安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
我國物流現狀
近年來，電子商務的發展，擴大了企業的銷售范圍，改變了企業傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起；但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。
首先，從發達國家來看，第三方物流的功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據信息和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。而現在，我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發揮。我國的物流企業，無論是物流服務的硬件還是軟件與電子商務要求提供的高效率、低成本的第三方物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識、物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展。電子商務環境下，物流的專業化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部門分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理地對物流進行整體統籌和規劃，妨礙著物流的社會化進程，制約著電子商務的進一步推廣。
基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的綜合物流代理系統
綜合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有一定優勢的企業，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。在國外，許多專門從事第三方物流的著名企業，如美國的Ｆｅｄｅｘ、ＵＰＳ，日本的佐川急便，由于它們在物流管理、物流技術等方面的優勢，早已成為物流業內著名的國際綜合物流代理企業。綜合物流代理使電子商務的交易雙方完全從繁瑣的多方委托的物流業務中脫離出來，專心致力于電子市場的拓廣和商務效率的提高。
在我國，由于具備綜合性物流能力的物流企業較少，所以從事綜合物流代理業務的公司不僅僅局限于現存的物流企業。我國電子商務環境下，經營綜合物流代理的主要思路是：不進行大規模的固定資產投入，低成本經營和入市原則；將主要的物流服務工作委托他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網絡和物流信息系統，提高自身的物流綜合管理素質；實行特許代理制，將協作單位視為自己的戰略伙伴，進一步可將其納入自己的經營軌道；公司經營的核心就是綜合物流代理業務的協調、組織、控制等管理工作，并且注重業務流程再造和組織創新。
基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的綜合物流代理，即通過公網建立綜合物流代理的管理體系。
該系統建立了一個基于互聯網的電子市場，在這個虛擬市場中，主要產品是物流服務，客戶（電子商務的交易雙方）與物流代理商以多對多的方式進行物流服務的交易活動。物流代理作為系統中供應鏈的重要一環，根據物流一體化原則，對客戶、運輸企業、配送中心、倉儲企業等進行著統一的調配管理。
該物流代理系統，在設計過程中要實現的目標包括以下兩方面：
首先，將原有傳統的物流業務過程通過計算機和網絡技術進行業務重組，刪除冗余流程，有效地控制物的流向，提高物流過程的效率，降低物流成本。
其次，真正實現以顧客為中心的服務理念。提供個性化服務，即為客戶群所提供的服務具有其他網站所不具有的特色，并能為客戶所接受和喜歡，達到吸引客戶的目的。
在設計中通過一系列的算法，對能實施物流服務的業務范圍、經濟地理上網點布局是否與電子商務相應的要求相適應，對客戶需求的反映速度、送貨頻率、送貨可靠性、相關物流文檔質量、物流費用、網點分布、管理制度、貨物跟蹤等方面提供完整的物流信息和完善的決策支持，并通過系統評估來判斷這些服務是否能夠滿足客戶服務的要求。
基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的綜合物流代理系統與其他物流系統相比，真正實現了物流企業之間、企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。 國內物流，國內貨運，國內貨代，國際海運，國際空運，國際快遞將會在未來呈現一個鼎盛的時期！
