工程車輛空調系統故障診斷與修理
工程車輛空調系統故障診斷與修理
隨著工程車輛的發展及用戶需求量的增加，工程車輛空調的配置也越來越多，許多機型的空調已成為標準配置，在工程施工過程中，這些空調常出現一些故障，給用戶帶來了許多煩惱，在出現故障時候，如何修理，顯得尤為重要。
一、故障分析與診斷
故障檢查前，應將車輛停放在一個通風良好、遠離火源、地勢寬闊的陰涼地方檢修。故障的分析與診斷，一般是采用目視、耳聽、手感的直觀法與儀表測試的測量法相結合來進行。
2．儀表測量法：主要是通過歧管壓力表、溫度計、萬用表、檢漏儀等來進行測試檢查。
（3）用檢漏儀檢查：通過檢漏儀可檢查空調系統的密封性。 （4）用萬用表檢查：用萬用表可檢查系統電路是否正常通斷、接觸是否良好、電器元件是否工作正常等。
針對不同系統元件問題的修理方法：
1．壓縮機：（1）泄漏壓縮機泄漏包括軸封處泄漏、進出氣口處泄漏、缸蓋處泄漏、加油器處泄漏、氣缸體破裂及前殼O型圈密封不好而引起的泄漏等。（2）異響 出現異響可能是氣隙調整不當、制冷劑不足、放氣閥彈簧或進氣閥彈簧破裂、離合器打滑等。 2．離合器：（1）帶不動壓縮機，造成過載嚙合面打滑，過熱而燒蝕。（2）固定線圈與轉動部分摩擦，造成電磁線圈損壞，電磁線圈阻值為幾歐姆，過大過小均表示不正常。（3）離合器間隙不對，間隙值一般在0．45～0．75mm。 3．冷凝器及蒸發器：（1）常見故障是因振動等引起泄漏，應進行補焊處理。（2）表面臟污，使散熱性能惡化，應用刷子及水清洗，但不要用高壓水清洗，以免引起散熱片變形、扭曲，影響熱傳導。 4．儲液罐：（1）儲液罐干燥劑濾網損壞，干燥劑外泄。（2）當系統干燥劑溫度、壓力過高后，易使熔塞熔化，造成制冷劑泄漏。 5．膨脹閥：膨脹閥最常見的故障是堵塞，造成堵塞的原因，一是系統清潔度不好，二是系統內有水氣。若是系統內部被污染，應及時對系統予以清理；若是系統內水氣較大，應拆下干燥器，更換干燥劑。 6．高低壓開關：高低壓開關正常工作時是接通的，主要故障是系統出現高壓或低壓時，開關不斷開，應拆下檢查，如不符合應更換。
隨著工程車輛的發展及用戶需求量的增加，工程車輛空調的配置也越來越多，許多機型的空調已成為標準配置，在工程施工過程中，這些空調常出現一些故障，給用戶帶來了許多煩惱，在出現故障時候，如何修理，顯得尤為重要。
一、故障分析與診斷
故障檢查前，應將車輛停放在一個通風良好、遠離火源、地勢寬闊的陰涼地方檢修。故障的分析與診斷，一般是采用目視、耳聽、手感的直觀法與儀表測試的測量法相結合來進行。
2．儀表測量法：主要是通過歧管壓力表、溫度計、萬用表、檢漏儀等來進行測試檢查。
（3）用檢漏儀檢查：通過檢漏儀可檢查空調系統的密封性。 （4）用萬用表檢查：用萬用表可檢查系統電路是否正常通斷、接觸是否良好、電器元件是否工作正常等。
針對不同系統元件問題的修理方法：
1．壓縮機：（1）泄漏壓縮機泄漏包括軸封處泄漏、進出氣口處泄漏、缸蓋處泄漏、加油器處泄漏、氣缸體破裂及前殼O型圈密封不好而引起的泄漏等。（2）異響 出現異響可能是氣隙調整不當、制冷劑不足、放氣閥彈簧或進氣閥彈簧破裂、離合器打滑等。 2．離合器：（1）帶不動壓縮機，造成過載嚙合面打滑，過熱而燒蝕。（2）固定線圈與轉動部分摩擦，造成電磁線圈損壞，電磁線圈阻值為幾歐姆，過大過小均表示不正常。（3）離合器間隙不對，間隙值一般在0．45～0．75mm。 3．冷凝器及蒸發器：（1）常見故障是因振動等引起泄漏，應進行補焊處理。（2）表面臟污，使散熱性能惡化，應用刷子及水清洗，但不要用高壓水清洗，以免引起散熱片變形、扭曲，影響熱傳導。 4．儲液罐：（1）儲液罐干燥劑濾網損壞，干燥劑外泄。（2）當系統干燥劑溫度、壓力過高后，易使熔塞熔化，造成制冷劑泄漏。 5．膨脹閥：膨脹閥最常見的故障是堵塞，造成堵塞的原因，一是系統清潔度不好，二是系統內有水氣。若是系統內部被污染，應及時對系統予以清理；若是系統內水氣較大，應拆下干燥器，更換干燥劑。 6．高低壓開關：高低壓開關正常工作時是接通的，主要故障是系統出現高壓或低壓時，開關不斷開，應拆下檢查，如不符合應更換。
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