東莞到長沙物流專線的發(fā)展仍然還在路上
東莞到長沙物流專線企業(yè)基本是在低水平上競爭，與之相比，國際物流業(yè)的競爭核心，來自于高度優(yōu)化的供給鏈治理體系、基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺。
造成這種差距的，與其說是我國物流業(yè)競爭門檻低，不如說是政策本錢高，間接上造成市場本錢高。最后的苦果，即一個西葫蘆從產(chǎn)地運到市場漲價20倍，就得由所有的消費者買單了。
盡管現(xiàn)在不少城市都在為城市內(nèi)部的交通大搞基礎(chǔ)建設(shè)，盡最大程度做大交通運力，但對于“過路”的貨車，就都表現(xiàn)得頗為吝嗇了——放行的道路少，時間上設(shè)限，執(zhí)法過于苛刻。
總之，東莞到長沙物流專線的發(fā)展仍然還在路上，正因為城鄉(xiāng)差距大，所以物流的發(fā)展仍需進一步的考察。
