橋式起重機(jī)的運(yùn)作原理及其特點(diǎn)
橋式起重機(jī)的運(yùn)作原理及其特點(diǎn)
(1)照明開關(guān)箱：用以保證工作現(xiàn)場(chǎng)的照明和電鈴的電源。
(2)行程限位開關(guān)：用以限制電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的 機(jī)械 在一定范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械越位發(fā)生事故。
(3)緊急開關(guān)：裝于司機(jī)駕駛室旁，在事故或緊急情況下，以便司機(jī)方便、快速地切斷控制線路的電源。
(4)門艙安全開關(guān)：裝于門和艙口處，用以防止有人上下 起重機(jī) 或去起重機(jī)走臺(tái)上面工作時(shí)，司機(jī)盲目送電發(fā)生事故。
(5)熔斷器：保護(hù)控制線路短路用。
(6)過電流繼電器：保護(hù)主線路和電動(dòng)機(jī)的過載和短路。
(7)控制器的零位觸點(diǎn)：保護(hù)零位啟動(dòng)，防止控制器手柄在工作位置時(shí)能夠送電啟動(dòng)。使電動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生事故。
橋式起重機(jī)上的運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器和減速器等）、制動(dòng)器和車輪組組成。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)按其構(gòu)造特點(diǎn)，可分為分組式和一體式兩種。運(yùn)行機(jī)構(gòu)按其主動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)的方式，可分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。集中驅(qū)動(dòng)是由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩邊軌道上的主動(dòng)車輪，分別驅(qū)動(dòng)是每一邊軌道上的主動(dòng)車輪分別由單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)是依靠主動(dòng)車輪與軌道間的摩擦力（通常稱附著力或粘著力）來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的。為了保證有足夠大的粘著力，運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)有足夠多的驅(qū)動(dòng)輪（主動(dòng)車輪）。驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)布置得當(dāng)，在任何情況下都應(yīng)使其具有足夠大的輪壓，否則會(huì)影響正常運(yùn)行。橋式起重機(jī)上運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，通常為總輪數(shù)的一半，采用對(duì)面布置。
本公司主營(yíng)產(chǎn)品：橋式起重機(jī),門式起重機(jī),起重機(jī)械。
(1)照明開關(guān)箱：用以保證工作現(xiàn)場(chǎng)的照明和電鈴的電源。
(2)行程限位開關(guān)：用以限制電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的 機(jī)械 在一定范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械越位發(fā)生事故。
(3)緊急開關(guān)：裝于司機(jī)駕駛室旁，在事故或緊急情況下，以便司機(jī)方便、快速地切斷控制線路的電源。
(4)門艙安全開關(guān)：裝于門和艙口處，用以防止有人上下 起重機(jī) 或去起重機(jī)走臺(tái)上面工作時(shí)，司機(jī)盲目送電發(fā)生事故。
(5)熔斷器：保護(hù)控制線路短路用。
(6)過電流繼電器：保護(hù)主線路和電動(dòng)機(jī)的過載和短路。
(7)控制器的零位觸點(diǎn)：保護(hù)零位啟動(dòng)，防止控制器手柄在工作位置時(shí)能夠送電啟動(dòng)。使電動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生事故。
橋式起重機(jī)上的運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器和減速器等）、制動(dòng)器和車輪組組成。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)按其構(gòu)造特點(diǎn)，可分為分組式和一體式兩種。運(yùn)行機(jī)構(gòu)按其主動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)的方式，可分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。集中驅(qū)動(dòng)是由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩邊軌道上的主動(dòng)車輪，分別驅(qū)動(dòng)是每一邊軌道上的主動(dòng)車輪分別由單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)。
運(yùn)行機(jī)構(gòu)是依靠主動(dòng)車輪與軌道間的摩擦力（通常稱附著力或粘著力）來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)的。為了保證有足夠大的粘著力，運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)有足夠多的驅(qū)動(dòng)輪（主動(dòng)車輪）。驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)布置得當(dāng)，在任何情況下都應(yīng)使其具有足夠大的輪壓，否則會(huì)影響正常運(yùn)行。橋式起重機(jī)上運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪，通常為總輪數(shù)的一半，采用對(duì)面布置。
本公司主營(yíng)產(chǎn)品：橋式起重機(jī),門式起重機(jī),起重機(jī)械。
