橋式起重機的運作原理及其特點
橋式起重機的運作原理及其特點
(1)照明開關(guān)箱：用以保證工作現(xiàn)場的照明和電鈴的電源。
(2)行程限位開關(guān)：用以限制電動機帶動的 機械 在一定范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，防止電動機帶動的機械越位發(fā)生事故。
(3)緊急開關(guān)：裝于司機駕駛室旁，在事故或緊急情況下，以便司機方便、快速地切斷控制線路的電源。
(4)門艙安全開關(guān)：裝于門和艙口處，用以防止有人上下 起重機 或去起重機走臺上面工作時，司機盲目送電發(fā)生事故。
(5)熔斷器：保護控制線路短路用。
(6)過電流繼電器：保護主線路和電動機的過載和短路。
(7)控制器的零位觸點：保護零位啟動，防止控制器手柄在工作位置時能夠送電啟動。使電動機自行運轉(zhuǎn)發(fā)生事故。
橋式起重機上的運行機構(gòu)由電動機，傳動裝置（傳動軸、聯(lián)軸器和減速器等）、制動器和車輪組組成。
運行機構(gòu)按其構(gòu)造特點，可分為分組式和一體式兩種。運行機構(gòu)按其主動車輪驅(qū)動的方式，可分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種。集中驅(qū)動是由一臺電動機驅(qū)動兩邊軌道上的主動車輪，分別驅(qū)動是每一邊軌道上的主動車輪分別由單獨的電動機來驅(qū)動。
運行機構(gòu)是依靠主動車輪與軌道間的摩擦力（通常稱附著力或粘著力）來實現(xiàn)驅(qū)動的。為了保證有足夠大的粘著力，運行機構(gòu)應(yīng)當(dāng)有足夠多的驅(qū)動輪（主動車輪）。驅(qū)動輪應(yīng)布置得當(dāng)，在任何情況下都應(yīng)使其具有足夠大的輪壓，否則會影響正常運行。橋式起重機上運行機構(gòu)的驅(qū)動輪，通常為總輪數(shù)的一半，采用對面布置。
本公司主營產(chǎn)品：橋式起重機,門式起重機,起重機械。
(1)照明開關(guān)箱：用以保證工作現(xiàn)場的照明和電鈴的電源。
(2)行程限位開關(guān)：用以限制電動機帶動的 機械 在一定范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，防止電動機帶動的機械越位發(fā)生事故。
(3)緊急開關(guān)：裝于司機駕駛室旁，在事故或緊急情況下，以便司機方便、快速地切斷控制線路的電源。
(4)門艙安全開關(guān)：裝于門和艙口處，用以防止有人上下 起重機 或去起重機走臺上面工作時，司機盲目送電發(fā)生事故。
(5)熔斷器：保護控制線路短路用。
(6)過電流繼電器：保護主線路和電動機的過載和短路。
(7)控制器的零位觸點：保護零位啟動，防止控制器手柄在工作位置時能夠送電啟動。使電動機自行運轉(zhuǎn)發(fā)生事故。
橋式起重機上的運行機構(gòu)由電動機，傳動裝置（傳動軸、聯(lián)軸器和減速器等）、制動器和車輪組組成。
運行機構(gòu)按其構(gòu)造特點，可分為分組式和一體式兩種。運行機構(gòu)按其主動車輪驅(qū)動的方式，可分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種。集中驅(qū)動是由一臺電動機驅(qū)動兩邊軌道上的主動車輪，分別驅(qū)動是每一邊軌道上的主動車輪分別由單獨的電動機來驅(qū)動。
運行機構(gòu)是依靠主動車輪與軌道間的摩擦力（通常稱附著力或粘著力）來實現(xiàn)驅(qū)動的。為了保證有足夠大的粘著力，運行機構(gòu)應(yīng)當(dāng)有足夠多的驅(qū)動輪（主動車輪）。驅(qū)動輪應(yīng)布置得當(dāng)，在任何情況下都應(yīng)使其具有足夠大的輪壓，否則會影響正常運行。橋式起重機上運行機構(gòu)的驅(qū)動輪，通常為總輪數(shù)的一半，采用對面布置。
本公司主營產(chǎn)品：橋式起重機,門式起重機,起重機械。
