交通標牌被盜？
標牌被盜一直是困擾交通管理部門的一個難題。嶄新的標牌裝上沒有多久便不翼而飛，于是重新裝上，可過了不久就又不見了。裝了盜，盜了裝，裝了再盜的惡性循環(huán)讓交通管理部門頭疼不已。據統(tǒng)計，廣東省高等級公路小型標牌有60%曾經被盜，其他省份的情況也相當嚴重，讓人觸目驚心。被盜標牌絕大多數是小型標牌和中型標牌，當然以小型標牌居多。這些標牌安裝方法比較簡單，位置又低，或者安裝地段偏遠，給盜竊分子以可乘之機。
標牌被盜，使公路安全設施出現“真空地段”，司機在夜間駕駛失去標牌導向，會造成很多不必要的麻煩，嚴重的還會引發(fā)交通事故。比如在連續(xù)轉彎地方的轉彎標志被盜，車輛很容易因沒有減速而出現交通事故。再比如高速公路偏遠地段匝道口的導流標標牌被盜，會使得匝道口一片漆黑，司機只能靠車燈來辨認路況，在彎曲的匝道中行駛一不小心就會撞上護欄。
如何對付標牌被盜已成為公路管理部門乃至整個交通界的一個難題。從以前的實踐看，人們想出各種方法來試圖解決這一問題，但效果都不是很明顯。
第一就是加強監(jiān)管，對盜竊分子處以重罰。但監(jiān)管力量終究有限，與實際需要的監(jiān)管力量相比遠遠不夠。雖然對盜竊分子處以重罰對他們有一定的威懾作用，但是盜竊標牌被發(fā)現的機率很小，盜竊分子為了可觀的經濟利益依然繼續(xù)他們的盜竊行為。
第二就是加固標牌本身，比如用電焊焊死，安裝防盜螺絲等。這種方法投入少，簡單易行，增加了盜竊分子盜竊標牌的難度，對遏制盜竊分子的不法行為起到了一定的作用。但是，這只是治標不治本，不能從根本上解決問題。 面對如此形勢，人們不得不重新思考怎樣對付盜竊分子。既然不能有效阻止盜竊行為，那為什么不能讓盜竊行為自動停止呢？這聽起來似乎有些可笑，但對于這一想法的積極嘗試卻在解決標牌被盜問題上發(fā)揮了越來越重要的作用。 我們知道，標牌一般都是鋁制的，標牌被盜正是因為鋁材有很高的回收價值。如果標牌的材料換成一種沒有回收價值或者回收價值很低的材料，盜竊者沒有經濟動力，盜竊行為就會大大減少。人們?yōu)榇俗隽撕芏鄧L試，玻璃鋼材料就是其中之一。
任何一種材料作為標牌的底板都要符合交通部的要求（見附表），都要滿足實際的使用要求。交通部對玻璃鋼標志底板的性能做了詳細的要求（見附表）。
在上述要求中，玻璃鋼底板最難達到要求的是力學性能，因為玻璃鋼材料本身質地不如鋁合金。玻璃鋼底板要想達到上述要求，其制作方法和制作工藝必須要進行突破。
序號項目單位技術要求
1外觀質量通用的外觀質量要求
2產品標志通用的產品標志要求
3外形尺寸長mm±5
寬mm±5
板厚mm≥3.0
平整度mm/m²≤1.0
4力學性能
4.1拉伸強度MPa≥160
4.2彎曲強度MPa≥170
5物理性能
5.1密度≥1.6
5.2巴氏硬度g/cm³≥45
6抗沖擊性能JT/T279—1995
7耐鹽霧性能（240小時）JT/T279—1995
8耐水性能外觀應無明顯變化
%或MPa彎曲強度保留率≥85% 或彎曲強度≥70MPa
9耐高低溫性能JT/T279—1995
10耐候性能自然曝曬試驗無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象
%彎曲強度保留率≥60%
人工加速老化試驗無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象
%彎曲強度保留率≥80%
1. 要摒棄人工糊制的傳統(tǒng)方法，采用機制成型，確保其厚薄均勻，表面光滑。
2. 材料中要加上密密麻麻的玻璃纖維布和環(huán)氧樹脂膠，提高其拉伸強度和彎曲強度。
除了拉伸強度和彎曲強度符合要求外，玻璃鋼底板還有其它兩個特點保證其得到推廣應用，一是成本不高，和鋁標牌的成本基本一致；二是與各種反光膜都有很好的粘接性。
需要注意的是，就目前而言，玻璃鋼底板僅僅適合于小型標牌，這是因為制作小型標牌，玻璃鋼底板在拉伸強度和彎曲強度方面更易達到要求。如果制作大型標牌，玻璃鋼底板需要更完善的工藝方法來滿足更嚴格的拉伸強度和彎曲強度要求。
如果把標牌的背槽也更換成玻璃鋼材料，那標牌的回收價值就更低了，防盜效果會更好，但前提是必須保證玻璃鋼背槽的強度夠大，能滿足標牌的要求。
在實踐中，有不少高速公路和市政道路采用了玻璃鋼標牌，希望借此來改善標牌被盜嚴重的狀況。結果顯示，安裝以后，標牌被盜現象明顯減少，由于標牌被盜而引發(fā)的交通事故也大幅度下降。
在滿足一般的標牌要求外，玻璃鋼標牌因其回收價值低而具有廣闊的發(fā)展前景，但大板面標志推廣使用還需要進一步的試驗和驗證，需要在實踐中不斷嘗試、總結和深化。
標牌被盜，使公路安全設施出現“真空地段”，司機在夜間駕駛失去標牌導向，會造成很多不必要的麻煩，嚴重的還會引發(fā)交通事故。比如在連續(xù)轉彎地方的轉彎標志被盜，車輛很容易因沒有減速而出現交通事故。再比如高速公路偏遠地段匝道口的導流標標牌被盜，會使得匝道口一片漆黑，司機只能靠車燈來辨認路況，在彎曲的匝道中行駛一不小心就會撞上護欄。
如何對付標牌被盜已成為公路管理部門乃至整個交通界的一個難題。從以前的實踐看，人們想出各種方法來試圖解決這一問題，但效果都不是很明顯。
第一就是加強監(jiān)管，對盜竊分子處以重罰。但監(jiān)管力量終究有限，與實際需要的監(jiān)管力量相比遠遠不夠。雖然對盜竊分子處以重罰對他們有一定的威懾作用，但是盜竊標牌被發(fā)現的機率很小，盜竊分子為了可觀的經濟利益依然繼續(xù)他們的盜竊行為。
第二就是加固標牌本身，比如用電焊焊死，安裝防盜螺絲等。這種方法投入少，簡單易行，增加了盜竊分子盜竊標牌的難度，對遏制盜竊分子的不法行為起到了一定的作用。但是，這只是治標不治本，不能從根本上解決問題。 面對如此形勢，人們不得不重新思考怎樣對付盜竊分子。既然不能有效阻止盜竊行為，那為什么不能讓盜竊行為自動停止呢？這聽起來似乎有些可笑，但對于這一想法的積極嘗試卻在解決標牌被盜問題上發(fā)揮了越來越重要的作用。 我們知道，標牌一般都是鋁制的，標牌被盜正是因為鋁材有很高的回收價值。如果標牌的材料換成一種沒有回收價值或者回收價值很低的材料，盜竊者沒有經濟動力，盜竊行為就會大大減少。人們?yōu)榇俗隽撕芏鄧L試，玻璃鋼材料就是其中之一。
任何一種材料作為標牌的底板都要符合交通部的要求（見附表），都要滿足實際的使用要求。交通部對玻璃鋼標志底板的性能做了詳細的要求（見附表）。
在上述要求中，玻璃鋼底板最難達到要求的是力學性能，因為玻璃鋼材料本身質地不如鋁合金。玻璃鋼底板要想達到上述要求，其制作方法和制作工藝必須要進行突破。
序號項目單位技術要求
1外觀質量通用的外觀質量要求
2產品標志通用的產品標志要求
3外形尺寸長mm±5
寬mm±5
板厚mm≥3.0
平整度mm/m²≤1.0
4力學性能
4.1拉伸強度MPa≥160
4.2彎曲強度MPa≥170
5物理性能
5.1密度≥1.6
5.2巴氏硬度g/cm³≥45
6抗沖擊性能JT/T279—1995
7耐鹽霧性能（240小時）JT/T279—1995
8耐水性能外觀應無明顯變化
%或MPa彎曲強度保留率≥85% 或彎曲強度≥70MPa
9耐高低溫性能JT/T279—1995
10耐候性能自然曝曬試驗無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象
%彎曲強度保留率≥60%
人工加速老化試驗無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象
%彎曲強度保留率≥80%
1. 要摒棄人工糊制的傳統(tǒng)方法，采用機制成型，確保其厚薄均勻，表面光滑。
2. 材料中要加上密密麻麻的玻璃纖維布和環(huán)氧樹脂膠，提高其拉伸強度和彎曲強度。
除了拉伸強度和彎曲強度符合要求外，玻璃鋼底板還有其它兩個特點保證其得到推廣應用，一是成本不高，和鋁標牌的成本基本一致；二是與各種反光膜都有很好的粘接性。
需要注意的是，就目前而言，玻璃鋼底板僅僅適合于小型標牌，這是因為制作小型標牌，玻璃鋼底板在拉伸強度和彎曲強度方面更易達到要求。如果制作大型標牌，玻璃鋼底板需要更完善的工藝方法來滿足更嚴格的拉伸強度和彎曲強度要求。
如果把標牌的背槽也更換成玻璃鋼材料，那標牌的回收價值就更低了，防盜效果會更好，但前提是必須保證玻璃鋼背槽的強度夠大，能滿足標牌的要求。
在實踐中，有不少高速公路和市政道路采用了玻璃鋼標牌，希望借此來改善標牌被盜嚴重的狀況。結果顯示，安裝以后，標牌被盜現象明顯減少，由于標牌被盜而引發(fā)的交通事故也大幅度下降。
在滿足一般的標牌要求外，玻璃鋼標牌因其回收價值低而具有廣闊的發(fā)展前景，但大板面標志推廣使用還需要進一步的試驗和驗證，需要在實踐中不斷嘗試、總結和深化。
