現代無錫-天津物流發展的“助推器”
第一條：切實減輕物流企業稅收負擔
稅收政策是物流企業最為關心的政策問題?！兑庖姟返氖醉棿胧┲敝肝锪鳂I稅收減負。
《意見》中明確提出要“統籌完善有關稅收支持政策”。其中，抓緊完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，“擴大試點范圍”直至“全面推廣”，將使更多的物流企業享受到差額納稅帶來的真正實惠。
近期，增值稅擴圍，即以增值稅替代營業稅的減稅改革已開始在上海試點。《意見》創新性地提出“結合增值稅改革試點”，盡快研究解決各環節營業稅稅率不統一問題。
物流企業往往占地面積大、贏利能力低，但《城鎮土地使用稅暫行條例》自2006年進行修改后，土地使用稅稅率比原來提高了2倍?！兑庖姟穼Υ藛栴}態度鮮明：完善政策，“促進物流企業集約使用土地”的同時，也要“滿足大宗商品實際物流需要”。
第二條：加大對物流業的土地政策支持力度
按照《物流規劃》，我國今后將重點發展九大物流區域，建設十大物流通道和一批物流節點城市。不過，用地問題很可能導致物流園區規劃難以“落地”。
“用地指標限制”往往使有些物流項目難獲物流用地?！兑庖姟穼Υ颂岢隽硕鄺l應對措施，包括制定全國物流園區發展專項規劃，對規劃內物流園區用地給予重點保障。對各地區物流業發展規劃確定的重點物流項目用地、對政府供應的物流用地，都明確了具體的操作程序。
“物流用地價格過高”是另一大瓶頸?！兑庖姟烦砻鳌耙诩訌姾透纳乒芾怼⑶袑嵐澕s土地的基礎上，加大土地政策支持力度”之外，還特別強調：土地出讓收入要依法實行“收支兩條線”管理。
第三條：促進物流車輛便利通行
為解決“行路難”，《意見》提出要大力推行不停車收費系統、抓緊修訂完善道路大型物件運輸管理辦法和超限運輸車輛行駛公路規定。而且，為了促進甩掛運輸發展，要研究調整掛車交強險征收政策；為了順暢城市物流車通行，要研究制定城市配送管理辦法，確定城市配送車輛的標準環保車型等等。
為解決“行路貴”，《意見》明確政府還貸二級公路收費要“逐步有序取消”、普通公路收費站點數量要“減少”、高速公路收費的監管力度要“加大”、不合理的收費站點要“撤并”、偏高的高速公路收費標準要“逐步降低”。
第四條：加快物流管理體制改革
在物流企業設立分支機構方面，許多地方往往不允許企業注冊非獨立核算的分支機構；有些地方的規定更苛刻，如物流企業設立分支機構要在當地找“掛靠單位”、硬性規定物流企業分支機構所需車輛的臺數等等。
《意見》則明確規定，對于法律未規定或國務院未批準必須由法人機構申請的資質，物流企業總部統一申請獲得后，其非法人分支機構可向所在地有關部門備案獲得。物流企業總部統一辦理工商登記注冊和經營審批手續后，其非法人分支機構可持總部出具的文件，直接到所在地工商行政管理機關申請登記注冊，免予辦理工商登記核轉手續。
第五條：鼓勵整合物流設施資源
物流業的升級發展，需要對分散的設施資源整合，也需要對分散的企業隊伍整合。《意見》提出的意見可以用兩個詞概括：一是“兼并重組”，鼓勵大型優勢物流企業主導行業企業整合重組，實現做大做強；二是“聯盟合作”，這也是鼓勵中小物流企業走出小、散、弱混戰形式，走向集約化經營。
《意見》還體現了國家提升并豐富了對物流資源整合的內涵，整合的范疇已從物流服務供應商延伸到物流服務需求商，是一個更深遠意義上的物流資源整合。
第六條：推進物流技術創新和應用
在西方國家提出“智慧物流”等新概念時，中國的物流產業安全需要自主技術保駕護航?！兑庖姟吩摋l指出要加強物流新技術的自主研發?！兑庖姟吠瑫r強調了物流設備的研制和物流裝備的現代化建設。
信息化、智能化、可視化是未來現代物流的最鮮明體現?！兑庖姟吩诖朔矫嬉财鞄悯r明，并重點圈定了貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件，移動物流信息服務6項關鍵技術。
第七條：加大對物流業的投入
“融資難”是國內物流企業發展的老問題?！兑庖姟芬蝗缂韧靥岢鲆哟笪锪鳂I的投入外，還對投資領域做了重點圈定：重點投資物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設。《意見》還著重強調了信貸支持和融資環境的長遠建設。
稅收政策是物流企業最為關心的政策問題?！兑庖姟返氖醉棿胧┲敝肝锪鳂I稅收減負。
《意見》中明確提出要“統籌完善有關稅收支持政策”。其中，抓緊完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，“擴大試點范圍”直至“全面推廣”，將使更多的物流企業享受到差額納稅帶來的真正實惠。
近期，增值稅擴圍，即以增值稅替代營業稅的減稅改革已開始在上海試點。《意見》創新性地提出“結合增值稅改革試點”，盡快研究解決各環節營業稅稅率不統一問題。
物流企業往往占地面積大、贏利能力低，但《城鎮土地使用稅暫行條例》自2006年進行修改后，土地使用稅稅率比原來提高了2倍?！兑庖姟穼Υ藛栴}態度鮮明：完善政策，“促進物流企業集約使用土地”的同時，也要“滿足大宗商品實際物流需要”。
第二條：加大對物流業的土地政策支持力度
按照《物流規劃》，我國今后將重點發展九大物流區域，建設十大物流通道和一批物流節點城市。不過，用地問題很可能導致物流園區規劃難以“落地”。
“用地指標限制”往往使有些物流項目難獲物流用地?！兑庖姟穼Υ颂岢隽硕鄺l應對措施，包括制定全國物流園區發展專項規劃，對規劃內物流園區用地給予重點保障。對各地區物流業發展規劃確定的重點物流項目用地、對政府供應的物流用地，都明確了具體的操作程序。
“物流用地價格過高”是另一大瓶頸?！兑庖姟烦砻鳌耙诩訌姾透纳乒芾怼⑶袑嵐澕s土地的基礎上，加大土地政策支持力度”之外，還特別強調：土地出讓收入要依法實行“收支兩條線”管理。
第三條：促進物流車輛便利通行
為解決“行路難”，《意見》提出要大力推行不停車收費系統、抓緊修訂完善道路大型物件運輸管理辦法和超限運輸車輛行駛公路規定。而且，為了促進甩掛運輸發展，要研究調整掛車交強險征收政策；為了順暢城市物流車通行，要研究制定城市配送管理辦法，確定城市配送車輛的標準環保車型等等。
為解決“行路貴”，《意見》明確政府還貸二級公路收費要“逐步有序取消”、普通公路收費站點數量要“減少”、高速公路收費的監管力度要“加大”、不合理的收費站點要“撤并”、偏高的高速公路收費標準要“逐步降低”。
第四條：加快物流管理體制改革
在物流企業設立分支機構方面，許多地方往往不允許企業注冊非獨立核算的分支機構；有些地方的規定更苛刻，如物流企業設立分支機構要在當地找“掛靠單位”、硬性規定物流企業分支機構所需車輛的臺數等等。
《意見》則明確規定，對于法律未規定或國務院未批準必須由法人機構申請的資質，物流企業總部統一申請獲得后，其非法人分支機構可向所在地有關部門備案獲得。物流企業總部統一辦理工商登記注冊和經營審批手續后，其非法人分支機構可持總部出具的文件，直接到所在地工商行政管理機關申請登記注冊，免予辦理工商登記核轉手續。
第五條：鼓勵整合物流設施資源
物流業的升級發展，需要對分散的設施資源整合，也需要對分散的企業隊伍整合。《意見》提出的意見可以用兩個詞概括：一是“兼并重組”，鼓勵大型優勢物流企業主導行業企業整合重組，實現做大做強；二是“聯盟合作”，這也是鼓勵中小物流企業走出小、散、弱混戰形式，走向集約化經營。
《意見》還體現了國家提升并豐富了對物流資源整合的內涵，整合的范疇已從物流服務供應商延伸到物流服務需求商，是一個更深遠意義上的物流資源整合。
第六條：推進物流技術創新和應用
在西方國家提出“智慧物流”等新概念時，中國的物流產業安全需要自主技術保駕護航?！兑庖姟吩摋l指出要加強物流新技術的自主研發?！兑庖姟吠瑫r強調了物流設備的研制和物流裝備的現代化建設。
信息化、智能化、可視化是未來現代物流的最鮮明體現?！兑庖姟吩诖朔矫嬉财鞄悯r明，并重點圈定了貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件，移動物流信息服務6項關鍵技術。
第七條：加大對物流業的投入
“融資難”是國內物流企業發展的老問題?！兑庖姟芬蝗缂韧靥岢鲆哟笪锪鳂I的投入外，還對投資領域做了重點圈定：重點投資物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設。《意見》還著重強調了信貸支持和融資環境的長遠建設。
