機械式停車設備從2003年起列入國家特種設備許可管理范
機械式停車設備從2003年起列入國家特種設備許可管理范圍
近幾年我國城市中汽車呈快速增長態勢，據統計顯示2007年全國汽車保有量5355萬兩；北京汽車保有量達到300萬輛。停車難的問題十分突出，成為困擾城市管理的一大難題。由于土地資源的缺乏，用大面積土地來建停車場，肯定是不可取的。解決停車難問題的根本出路在于停車立體化，這是今后城市停車改革的主要方向。
我國各級政府已經認識到，作為發展中的大國，在城市化進程中，構建良好的城市靜態交通對于城市的有序和持續發展將起到重要的作用和影響。現在全國大部分省市地區的政府部門，已經把城市靜態交通建設納入城市總體規劃和建設實施計劃當中，對房產建設的車為配比做出了硬性規定，各相關部門綜合治理，不斷完善相關法律法規，以科學發展觀對城市靜態交通統籌規劃。在給予政策優惠、提供資金保障方面制訂了具體的計劃措施，有力地促進了城市停車事業的發展。
由于市場的車位需求持續存在，立體停車設備的市場展現出廣闊前景。截至2007年底，中國大陸已有29個省市建設了機械式立體停車庫，有機械式停車庫的城市達到116個，比2006年增加了23個，增幅25%；泊位數增加37%。而且出口也創新高。機械式立體停車行業的業績不僅反映了國內外市場對機械式停車庫的需求正在快速增長，也預示著機械式停車設備行業良好而廣闊的發展前景。
機械式停車設備從2003年起列入國家特種設備許可管理范圍，北京市及各地政府相繼出臺了機動車管理辦法，其中包括新建項目停車泊位規劃要求和配建指標，提出停車場建設策略在于大力建設高層和地下停車場，建設占地面積小的機械化立體停車場來滿足停車要求。《北京市交通發展綱要》提出“2010年滿足基本車位，公共停車位達到機動車保有量10%以上的目標”；國家發改委頒布的《汽車產業發展政策》，其中明確提出：“大力發展城市停車事業，搞好停車場所及設施的規劃和建設，制定停車場所用地政策、投資鼓勵政策及相應標準，實現城市停車事業市場化、產業化”；機械式停車設備協會進行多次價格協調，制定了產品質量保證價，進一步規范了企業間的市場行為，為停車設備行業的發展提供了政策層面上的支持。
