深圳到北京貨運(yùn)專線珠海定位國際干線機(jī)場
珠海機(jī)場通航16年來，一直爭取升格成為國際機(jī)場，經(jīng)過多番努力后，珠海機(jī)場向目標(biāo)又邁進(jìn)一大步。負(fù)責(zé)地區(qū)航空行政的中南民航局昨日主持評(píng)審會(huì)議，通過了《珠海機(jī)場總規(guī)劃》，明確定位為復(fù)合型國際干線機(jī)場。規(guī)劃報(bào)告近期將上報(bào)國家民航總局批覆。
《珠海機(jī)場總規(guī)劃》最新的征求意見稿列出了三套總體規(guī)劃方案，并進(jìn)行了比選；而該部總規(guī)劃還囊括飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)場信息工程等20多個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃及土地使用、環(huán)境保護(hù)、機(jī)場凈空控制等多個(gè)部分規(guī)劃，為珠海機(jī)場在近10年以及未來30年內(nèi)的發(fā)展提供建設(shè)的依據(jù)和藍(lán)本。
據(jù)《總規(guī)劃》預(yù)測，到2020年，珠海機(jī)場高峰小時(shí)架次為29架，目前該機(jī)場單條跑道能承擔(dān)的最大高峰小時(shí)架次約為35至40架次，可以滿足近期使用要求。但預(yù)計(jì)到2040年，機(jī)場高峰小時(shí)架次將達(dá)到51架次，屆時(shí)需要建設(shè)第二條跑道。結(jié)合地形、凈空條件以及根據(jù)4E級(jí)機(jī)場跑道的技術(shù)要求，《總規(guī)劃》建議第二條跑道路面寬45米，長2600米。其修建需要對(duì)金海灘旅游區(qū)的部分山體進(jìn)行處理，以滿足跑道凈空需求。
《總規(guī)劃》提出，2020年前，航站樓的面積需求為10.1萬平方米，目前珠海機(jī)場航站樓已有9萬平方米，近期僅需要部分的擴(kuò)建即可滿足需求。但10年內(nèi)停車場面積需要達(dá)到9萬平方米，目前其實(shí)際面積僅有3萬平方米左右。《總規(guī)劃》建議在臨近區(qū)域建設(shè)停車樓式的多層交通中心，提高土地的利用率和縮短步行距離。
據(jù)悉，珠海機(jī)場興建時(shí)便按國際機(jī)場設(shè)計(jì)打造，規(guī)劃當(dāng)時(shí)國內(nèi)最長的跑道、最豪華的候機(jī)樓，但自1995年建成運(yùn)營以來，以在航線中的地位來看，珠海機(jī)場目前還是支線機(jī)場，但隨著業(yè)務(wù)量的增加將逐步轉(zhuǎn)化為干線機(jī)場；同時(shí)珠海機(jī)場還具有航空器制造、航展、通用航空等多種功能，因此是一種復(fù)合型的機(jī)場。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年珠海機(jī)場完成旅客吞吐量、貨郵行吞吐量分別達(dá)138.5萬人次、1.37萬噸，同比分別增長24%、23%，較三年前香港機(jī)管局托管機(jī)場時(shí)增長近一倍；而目前在珠海機(jī)場運(yùn)營的航空公司將達(dá)15家，運(yùn)營著26條航線。
